► Llegó el nuevo Cupra León
► Un PHEV, un AWD de 306 CV y una furgoneta
► Basado en el auto familiar León 2020 de Seat
El brazo de rendimiento/lujo de SEAT, Cupra, presentó su último modelo, el León. Al igual que el Ateca más grande que llegó en 2018 para presentar la marca, los cambios consisten en eliminar las insignias de SEAT, agregar algunos logotipos nuevos de Cupra, agregar algunas ruedas grandes, detalles exteriores de cobre y colocar un motor potente debajo del capó.
Pero hay un poco más que eso.
Por delante de modelos Cupra específicos como el Formentor y el Tavascan, el León ampliará la gama Cupra gracias a una opción de gasolina y enchufable, con nada menos que cuatro opciones diferentes en dos estilos de carrocería.
Y con más de 44.000 ventas del antiguo León Cupra, un León con el emblema de Cupra debería ser una forma prometedora de seguir construyendo una marca.
¿De qué se trata el estilo?
Hemos estado aquí antes tratando de descifrar el logotipo de estilo tribal y las piezas de cobre de Cupra. Y ahora se han unido otras empresas, no es tan raro. Hay algunas rejillas de ventilación y rejillas más agresivas en comparación con el SEAT León normal, pero no está ni cerca de un Renault Megane RS o un Honda Civic Type R.
Pero ruedas más grandes, esas puntas de cobre y algunos escapes cuádruples (en modelos específicos) completan lo que es un aspecto bastante dócil. Sin embargo, obtiene pintura mate y algunas opciones de aleación interesantes con un estilo aerodinámico, la reserva de los modelos híbridos enchufables (más sobre esto más adelante).
En el interior, también hay algunos cambios en comparación con el automóvil normal. Algunos asientos deportivos robustos deberían mantenerlo en su lugar, mientras que una configuración de dial digital mejorada tiene una opción más deportiva para cuando estás en los modos Cupra o Sport. Que, por cierto, puede cambiar a través de un botón Cupra en el volante. Uno destacado en eso.
En lugar de estar en algún lugar de la consola central, el selector de modo de manejo y el botón de arranque del motor ahora están en el volante, tomando la influencia del Audi R8 (no es un mal lugar para comenzar), pero los autos como el Hyundai i30 N ya tienen esto para conducir. selección de modo.
Por lo demás, es normal con pantallas grandes, pocos botones y el nuevo selector de marchas shift-by-wire que también encontraremos en los nuevos Skoda Octavia vRS y Golf GTI. Agregue algunos adornos de cobre y logotipos de Cupra y listo. Es bueno ver que no se han excedido por completo con la marca, y los complementos exteriores son más sabrosos que en el Ateca más grande.
¿Qué hay debajo del capó?
Ten paciencia con nosotros, esto está a punto de complicarse. El lanzamiento de la gama será un TSI de 2.0 litros con 242 CV, utilizando una transmisión DSG que impulsa las ruedas delanteras. El siguiente es una versión de 296bhp de este motor con la misma disposición de transmisión. Ambos están disponibles como hatchback Sportstourer o familiar.
También hay una opción de 306 hp con tracción en las cuatro ruedas 4Drive, la reserva solo para carrocería de la camioneta. El modelo anterior impresionó (especialmente con las actualizaciones de Abt y una buena dosis de potencia adicional), por lo que es un buen augurio. El Cupra promete un tiempo de 0-62 mph de 4.8 segundos para este modelo, pero aún no se sabe nada sobre los otros motores.
Más importante aún, Cupra está introduciendo una opción híbrida enchufable esta vez, al igual que los equivalentes de Skoda y VW. Usando un motor de gasolina 1.4 TSI con un motor eléctrico, la potencia total es de 242bhp y 295lb/ft de torque.
Los números completos de rendimiento de este modelo aún no se han revelado, pero una autonomía totalmente eléctrica de 37 millas te hará sentir menos culpable por conducir un auto compacto por la ciudad, como mínimo. La carga en casa desde un tomacorriente regular debería llevar alrededor de seis horas (menos con una caja de pared).
¿Algo más que deba saber?
La selección habitual de modos de conducción está disponible, controlada a través de ese interruptor en el volante. Las opciones Comfort, Sport, Cupra e Individual son su elección, y puede usar un control deslizante en pantalla para ajustar la sensibilidad de parámetros específicos, incluidos los amortiguadores adaptativos DCC.
En la parte delantera hay soportes MacPherson con una configuración de enlace múltiple en la parte trasera, mientras que los frenos Brembo estándar ayudan a detener la cosa. También se encuentra más bajo que el León normal: 25 mm en la parte delantera y 20 mm en la parte trasera.
¿Cuándo puedo comprar uno?
Se espera que el León regular llegue en el verano, por lo que la versión Cupra probablemente llegará poco después. SEAT está ocupado actualizando sus salas de exhibición, muchas de las cuales tienen Cupra Corners dedicados (sí, en serio), lo que significa que te sientas en un ambiente de marca ligeramente diferente y puedes tomar una taza de café más deportiva. O algo así.
