► Las bicicletas Canyon construyen un ‘coche’
► Es un monoplaza a batería
► ¿Renace el Sinclair C5?
El fabricante alemán de bicicletas Canyon ha lanzado lo que cree que es el futuro del transporte, llamándolo ‘Future Mobility Concept’: un vehículo monoplaza impulsado por pedales que ayudará a aliviar sus problemas de viaje. No, la fecha no es el 10 de enero de 1985 y no estamos hablando del Sinclair C5.
El Future Mobility Concept es un paso extraño de un fabricante de bicicletas; sería casi como Mercedes-Benz lanzando un coche pequeño de dos puertas y dos asientos para ofrecer un nuevo tipo de coche urbano, por ejemplo. Es este tipo de pensamiento lateral el que podría generar una nueva forma de moverse por las calles concurridas, incluso si se ha probado antes en el rotundo fracaso del C5. El Future Mobility Concept, sin embargo, lo protege en el automóvil, negando el mal tiempo con lo que Canyon llama “protección a prueba de tormentas” y lo hace sentir un poco más encerrado y seguro.
Entonces, ¿es un automóvil o es una bicicleta?
Bueno, es más una bicicleta que un automóvil, con asientos reclinables y pedales a juego. El ‘piloto’ dirige el Future Mobility Concept mediante palancas ubicadas cerca de las caderas, es muy similar en estilo de conducción a la dirección debajo del asiento que se encuentra en algunas bicicletas reclinadas.
Es esencialmente una bicicleta reclinada con cuatro ruedas y una carcasa adicional para protegerla de los elementos; la carcasa puede deslizarse hacia adelante para entrar y salir, o para permitir la ventilación mientras se conduce. También hay un espacio de almacenamiento detrás del asiento del conductor donde puedes llevar comestibles, equipaje o incluso a un niño.
dame las estadísticas
El concepto pesará alrededor de 95 kg, por lo que es una bicicleta pesada, pero será asistida eléctricamente, se puede lograr un alcance planificado de 93 millas, Canyon afirma que incluso se puede plegar, con bastante facilidad.
Las dimensiones son: 830 mm x 1011 mm x 2300 mm Distancia entre ejes 1680 mm Ancho de vía delantero/trasero 760 mm 20” 451×50 con un radio de giro de unos 7 m.
¿Cuanto cuesta eso?
Bueno, Canyon aún no ha publicado esa información. Sin embargo, puede comprar bicicletas eléctricas de carga que harán todo lo anterior sin cuatro ruedas y sin estar en un espacio cerrado, por alrededor de £ 2,000. Si esto fuera a salir al mercado, dudamos que ganaría mucho dinero con £ 10,000.
Pero, ¿solo hará velocidades de bicicleta?
No. Canyon tiene la intención de que sea un vehículo que pueda alcanzar velocidades capaces de mantenerse al día con el flujo del tráfico, por lo que puede ser de 30 mph o más y tendrá dos modos de conducción. Uno se detiene en la calzada y cuando empieza a aumentar el tráfico y hay carril bici, se puede pasar a modo carril bici, entrar en el carril bici y circular a una velocidad limitada y acorde a la legislación; en el Reino Unido, eso es 15.5 mph con una batería limitada a una salida de 250 W.
¿Funcionará?
Bueno, el Sinclair C5 no funcionó, pero esa era una época diferente: las ciudades no estaban tan ocupadas y los viajes al trabajo eran más largos.
Ahora las cosas son diferentes: las ciudades están más congestionadas y las personas buscan diferentes formas de moverse y posiblemente buscan cambiar la forma en que nos tratamos a nosotros mismos y al mundo en los tiempos posteriores a Covid-19.
Se necesitará un gran cambio sísmico para que despeguen cosas como el Future Mobility Concept, desde todos los ángulos, tableros, consumidores y fabricantes, pero puede continuar donde lo dejó el C5.
Myles Warwood es un escritor independiente que cubre las industrias del ciclismo y la automoción. Echa un vistazo a más de su trabajo en Pusher of Pedals.
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