► Versión diésel de largo alcance y larga distancia del icónico GTI
► Demasiado ruido sobre el sistema de emisiones de escape de doble dosis
► Aspecto similar a los hermanos GTI y GTE
¿El GTI del hombre pensante? Volkswagen ha revelado las primeras fotos y todos los detalles de su nuevo Golf GTD, basado en el Golf 8 de 2020, y ocupando su lugar como el modelo diésel más potente de la gama.
Se presentó junto con el Golf GTI y GTE 2020, y los tres modelos de rendimiento se mostrarán al público en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2020.
¿Diesel no es una mala palabra?
¿En VW? En vez. Es probable que la era del dieselgate de la compañía se prolongue durante mucho tiempo, pero no parece haber restado valor a la ambición. De hecho, VW se lanzó a este modelo GTD con los dos pies, proclamando que tiene ‘uno de los motores de combustión más limpios del mundo’, no solo uno de los motores diésel más limpios.
Esto se debe principalmente a un sistema de dosificación dual para los sistemas de control de emisiones de escape. Hay dos convertidores catalíticos y dos puntos de dosificación de Adblue. ¿Confundido? Definitivamente. ¿Frágil? Posiblemente. Desde luego, no vamos a recomendarlo como coche urbano, ya que sistemas como este necesitan muchos recorridos largos a altas velocidades para seguir funcionando de manera eficiente.
¿Debo comprar un coche diésel?
Piense en el GTD, entonces, como un turismo de larga distancia con ambiciones deportivas, en lugar de un hatchback completo como su hermano GTI.
¿Cuál es la potencia del diésel?
El motor EA288 evo de 2.0 litros de VW genera 197 hp y un impresionante peso de 295 lb-ft. Un manual está fuera de la mesa, aparentemente pocas personas han comprado la generación anterior, por lo que su única opción aquí es el DSG de siete velocidades de VW, controlado por una unidad selectora por cable en la consola central o paletas detrás del volante.
Los números de rendimiento y economía aún no se han revelado, pero actualizaremos esta página cuando lo sean. Sin embargo, es más que una suposición justa sugerir que el GTD será más lento que el GTI, pero mucho más eficiente, de acuerdo con su espíritu de “auto deportivo de larga distancia”.
¿Hay alguna diferencia con el GTI?
El mismo paquete de estilo se aplica a los tres autos GT, que consta de acentos coloridos, un sutil kit de carrocería, asientos de tartán y llantas de aleación más grandes. Sin embargo, donde los reflejos y las franjas del GTI son rojos, los del GTD son plateados, lo que lo aleja aún más del radar que sus ya sutiles hermanos.
Esto continúa en el volante y la tapicería a cuadros, donde los cuadros rojos se reemplazan por gris claro.
Los clientes que quieran permanecer adecuadamente sigilosos harían mejor en evitar la opción del paquete de iluminación para la parte delantera. Con un elemento LED de ancho completo a lo largo de la parrilla, así como luces antiniebla en forma de panal, es una apariencia elegante y distintiva que diferenciará a los VW de desempeño de la multitud.
¿Cómo es el interior?
El GTD obtiene el último sistema de infoentretenimiento Innovision de Volkswagen: una combinación de cabina virtual de 10,25 pulgadas y pantalla de infoentretenimiento de 10,0 pulgadas, equipada con los últimos sistemas conectados, enlaces de teléfonos inteligentes y navegación 3D inteligente. Es cierto que es una opción, pero vale la pena echarle un vistazo. Si bien los diales digitales vienen de serie, solo los autos GTE tienen la pantalla central más grande: los GTI y GTD vienen equipados con una unidad de 8.5 pulgadas, que es menos impresionante.
En otros lugares, es el negocio como de costumbre. La guerra de Volkswagen contra el botón físico es más fuerte dentro del Golf 8: solo hay uno, para las luces de emergencia. La iluminación ambiental es abundante y hay un aire de solidez que muchos rivales luchan por igualar.
¿Para quién es este coche?
Es para el niño corredor que ha crecido y ahora tiene una hora de viaje por autopista al día. Sin duda, Volkswagen afirmará que el GTD tiene todo el carácter del GTI, y aunque ese es el caso en términos de componentes de suspensión, ajuste del chasis y apariencia física, no esperamos que sea tan atractivo.
Y eso está bien. Mientras que el GTI aliviará los tramos sinuosos en cualquier extremo de un viaje, es mucho más probable que el GTD se relaje en la gran parte de la carretera A en el medio. Es un viajero de largas distancias sensato, eficiente y rápido que ocasionalmente puede disfrutar de ser arrojado por un camino sinuoso.
Los rivales generalmente provienen del Grupo VW: ejemplos de alta especificación del SEAT León, por ejemplo, o el popular diesel Octavia vRS de Skoda. Además, los motores diésel que combinan alto rendimiento con un chasis capaz son pocos y distantes entre sí, y a menudo se decantan por el lado de la comodidad.
Suena bien. ¿Cuándo puedo tener uno?
Los libros de pedidos pronto estarán abiertos para entregas a fines de 2020. Espere que los precios aumenten ligeramente con respecto a sus predecesores iniciales de £ 26,300, solo debido a la falta de un modelo portátil 3dr básico. Le brindaremos más detalles, incluidas las estadísticas de rendimiento y economía de combustible, tan pronto como las tengamos.
