PARÍS (La tarde) – El Salón Aeronáutico de París se canceló por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, lo que generó dudas sobre la velocidad de recuperación de la industria aeroespacial de la crisis del Covid-19.
Los organizadores dijeron que la exhibición industrial más grande de Europa, que atrae a más de 300.000 personas cada dos meses en junio en alternancia con el Farnborough Airshow de Gran Bretaña, no se llevará a cabo el próximo año debido al “impacto sin precedentes” de pandemia en el sector aeroespacial.
Los expertos en aviación dijeron que la cancelación anticipada reflejó los altos costos anticipados del evento, que se estima generarán gastos totales por parte de expositores y asistentes de $ 1 mil millones (S $ 1,3 mil millones), incluidos $ 400 millones en construcción, contrataciones temporales y seguridad.
Deshacer el espectáculo de 2021 también priva a la industria de una fecha límite para estimular los negocios y llamar la atención sobre nuevos productos.
“El Salón Aeronáutico de París podría y debería haber sido un catalizador para la recuperación. Los organizadores escucharon claramente a los grandes expositores y decidieron que no valía la pena el riesgo”, dijo el veterano analista Howard Wheeldon, quien asistió a docenas de espectáculos aéreos.
“La mayor preocupación es que esto significa que la confianza no volverá pronto, no solo en la aviación, sino también en el mundo posterior al Covid”, agregó.
El jamboree bienal se remonta a 1908 y solo se canceló durante las dos guerras mundiales del siglo XX.
La última edición en Le Bourget, en las afueras de París, generó anuncios de contratos por valor de 140.000 millones de dólares.
Barómetro de la industria
Dominada por el duelo por los pedidos de aviones a reacción entre Airbus y Boeing, la extravagancia de siete días ya se había convertido en un asunto más moderado cuando la demanda alcanzó su punto máximo y una carrera de ejecutivos conscientes de los costos menos interesados en la economía. venció a RP, entró en las juntas de la industria.
Pero el programa de 2021 estaba emergiendo como un barómetro para la frágil demanda, especialmente cuando Boeing busca relanzar su 737 MAX después de que fue aprobado el mes pasado después de una prohibición de seguridad de 20 meses.
En una de las estafas de espectáculos aéreos más dramáticos en los últimos años, el fabricante de aviones reveló una orden provisional para rescatar 200 aviones para el MAX en problemas en el último evento en 2019, pero el destino de esa orden ahora parece incierto ya que el coronavirus destruye los planes. crecimiento.
En una señal de cambios relacionados con la pandemia empresarial, que a su vez amenaza con socavar los viajes aéreos, Boeing anunció la semana pasada otro pedido importante de MAX en línea en Zoom.
Airbus, que se remonta a un acuerdo de cooperación franco-alemán firmado en la feria en 1969 y cuya práctica es crear suspenso sobre los pedidos del Golfo y las aerolíneas de bajo costo, dijo que la cancelación fue “difícil … pero responsable”. “
