SINGAPUR – Un grupo de participantes de la industria de los sectores público y privado está desarrollando una infraestructura común que permite el intercambio de datos abierto y confiable a través del ecosistema fragmentado de la cadena de suministro.
La infraestructura conectará las plataformas de datos existentes de importadores y exportadores, transportistas e instituciones financieras, ayudando a reducir la dependencia de documentos físicos y casos de fraude, además de facilitar la congestión en los nodos de contenedores, entre otros beneficios.
El ministro de Comunicaciones e Información, S. Iswaran, anunció la iniciativa el lunes (16 de noviembre), enfatizando la necesidad de que los sectores público y privado trabajen juntos mientras Singapur navega por un futuro digital fluido e impredecible.
“Se trata de presentar nuevas ideas y posibilidades, sin importar las restricciones, y aquí es donde nosotros (el sector público) necesitamos trabajar con el sector privado”, dijo Iswaran, quien habló durante la inauguración del Ministerio de Comunicaciones e Información (MCI). Insights Conference celebrada en el Sands Expo and Convention Center.
“En ciertas áreas, es posible que las distintas partes no puedan reunirse debido a obstáculos regulatorios, y el gobierno tiene el poder de convocar para superar este desafío y poner la pelota en marcha con algunos recursos”.
Señaló que una de las principales reservas del sector privado a la hora de presentar nuevas ideas es sobre cómo serán percibidas por las autoridades estas ideas, pero enfatizó que el Gobierno en general ha acogido las “propuestas creativas”.
La ideación, o el surgimiento de nuevas ideas, fue la primera de las cuatro Is que sustentan la colaboración público-privada en el sector tecnológico que identificó Iswaran.
Los otros tres son la innovación o la creación de soluciones empresariales a partir de ideas; Implementación; e inclusión, que implica llevar el impacto de la digitalización a todos los miembros de la sociedad.
La infraestructura de datos común está liderada por la Alianza para la Acción sobre la Digitalización de la Cadena de Suministro, que consta de alrededor de 50 participantes en el ecosistema de la cadena de suministro, desde corporaciones multinacionales y pequeñas y medianas empresas hasta agencias gubernamentales y nuevas empresas.
Se iniciaron dos pruebas: la primera sobre la digitalización de datos comerciales y financieros y la segunda sobre la gestión de la congestión en los nodos de contenedores.
Poder compartir datos es un primer paso crucial para que el ecosistema de la cadena de suministro mantenga la ventaja competitiva de Singapur como centro de comercio y logística, dijo el director ejecutivo del grupo PSA International, Tan Chong Meng, quien codirige la alianza.
“Solo en el comercio de contenedores, donde las mercancías se mueven en contenedores, hay muchos participantes en el sistema, todos brindan servicios diferentes, y muchas veces los datos no se intercambian de manera eficiente y sin fallas”, dijo.
“La infraestructura de datos común ayudará a los fabricantes, productores y consumidores a tener más claro dónde están sus productos, cómo se mueven sus envíos y cómo el banco está manejando (la transacción). Todas estas relaciones pueden suceder en tiempo real, sin pérdida ni desperdicio. “
El Sr. Tan Chin Hwee, director ejecutivo de Trafigura Group para Asia Pacífico y el otro co-líder de la alianza, agregó que los flujos de datos confiables también ayudarán a detectar y mitigar el impacto del fraude relacionado con el comercio.
La alianza es una de varias asociaciones lideradas por la industria establecidas por Emerging Stronger Taskforce, que se convocó en mayo para ayudar a Singapur a aprovechar nuevas oportunidades mientras se recupera de la pandemia.
La visibilidad limitada del movimiento de mercancías también ha provocado una congestión frecuente en los almacenes y almacenes, donde son habituales los largos tiempos de espera para la carga y descarga de contenedores.
Este problema se puede resolver compartiendo datos operativos importantes, con consentimiento, como reservas de contenedores y datos de gestión del trabajo entre las principales empresas de transporte, los operadores de almacenes y almacenes y los transportistas.
“Con acceso a un mayor conjunto de datos, también hay más oportunidades para la automatización”, dijo Lim Kian Chin, director gerente de Allied Container Services.
“Por ejemplo, se pueden escribir algoritmos para automatizar los despachos de trabajo y la gestión de franjas horarias para las puertas del almacén (de entrada y salida)”.
