DOVER, Reino Unido (AFP) – Al amanecer del viernes (1 de enero) en Dover, la puerta comercial de Gran Bretaña a la Unión Europea, los primeros cruces de ferry posteriores a la era desde y hacia Francia -Brexit se fue sin demora ni drama en vacaciones- tráfico reducido.
Un flujo pequeño pero constante de camiones llegó al puerto en el sureste de Inglaterra, el más activo de Europa en carga y descarga, y los nuevos procesos aduaneros parecen funcionar sin problemas.
Cuando los conductores se acercaban a los muelles de ferry del este, se encontraron con agentes de policía que verificaron si habían completado las pruebas de Covid-19, antes de ser liberados si dieron negativo.
El conductor de una camioneta roja registrada en Polonia fue uno de los pocos que fue rechazado por no obtener el resultado de la prueba y redirigido a ubicaciones al norte del puerto donde se está llevando a cabo la prueba rápida.
“Es bueno ver que el puerto ha hecho su trabajo y que no hay retrasos”, dijo a la AFP Alan Leigh, de 52 años, de la vecina Folkestone, mientras daba un paseo a principios del año nuevo por los famosos acantilados blancos sobre los muelles.
Debajo de él, el barco “Pride of Kent” de P&O zarpó de Dover a tiempo a las 7:50 am, hora local, cuando Gran Bretaña comenzó su vida fuera del mercado único y la unión aduanera de la UE.
“Tuvieron mucho tiempo para prepararse”, dijo Leigh sobre funcionarios y departamentos gubernamentales. “Son expertos, hay que tener fe en ellos”. Un acuerdo comercial final entre Londres y Bruselas, firmado solo en Nochebuena, evitó la necesidad de aranceles y cuotas que podrían haber perturbado seriamente el comercio.
Decenas de camiones también pasaron por el túnel del Canal que conecta Folkestone con Francia en tren el viernes por la mañana “sin ningún problema”, dijo su operador Getlink.
‘Relativo’
Sin embargo, quienes participan en el comercio a través del Canal de la Mancha aún temen problemas potenciales en las próximas semanas y meses, ya que se necesitan controles aduaneros y más papeleo para viajes y comercio en Europa por primera vez en décadas.
El grupo de ferries Stena Line tuiteó que seis cargamentos con destino a Irlanda, un miembro de la UE, fueron rechazados en el puerto de Holyhead en el norte de Gales el viernes porque no tenían la documentación correcta.
Sin embargo, se espera que el tráfico de carga sea menor de lo normal en los próximos días, luego de que las empresas lucharan por mover envíos adicionales antes del final de un período de transición del Brexit de 11 meses a las 11 p.m. del jueves.
El viernes fue feriado de Año Nuevo en Gran Bretaña y Francia, y las autoridades esperan una nueva prueba cuando el tráfico que cruza el Canal de la Mancha aumente la semana que viene.
La semana pasada, las líneas de camiones se detuvieron por millas en la M20, a través del condado de Kent hasta Dover, mientras que Francia cerró temporalmente el tráfico desde Gran Bretaña después de la aparición de una nueva variante del coronavirus.
Los lugareños temen una repetición de escenas caóticas debido a la nueva burocracia del Brexit, aunque el gobierno está imponiendo multas a todos los conductores de camiones que lleguen a Kent sin una nueva licencia, apodada “Kermit”, que demuestre que tienen controles aduaneros. pre-lanzado.
“Es preocupante”, dijo el residente de Dover, Chris Waller, de 39 años, mientras los duros nadadores cercanos se sumergían el día de Año Nuevo en las vigorizantes aguas del Canal de la Mancha.
“Vamos a aceptar las cosas como vengan. No tengo confianza en los poderes de los poderes constituidos para organizar las cosas”, agregó.
Luigi Del Duca, de 69 años, un italiano que ha vivido en Dover durante 43 años, casi desde que Gran Bretaña era miembro de la UE, dijo que temía que los cambios pudieran significar menos visitantes europeos, dañando su tienda de pescado y patatas fritas.
“Es demasiado pronto para ver el impacto de este Brexit”, dijo a la AFP.
“Quizás todavía vendrán, pero no tantos como solían hacerlo … (eso) puede desanimar a la gente”.
