► Los últimos cambios en el A5 reflejan los del A4
► Nuevo infoentretenimiento, estilo mejorado
► Motores híbridos ligeros más diésel para S5
Audi ha revisado recientemente su gama A4 y ahora ha aplicado el mismo conjunto de cambios al A5 y sus derivados. Debutando en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019, la línea A5 de 2019 ve algunos cambios de estilo menores en segundo plano para una nueva línea de motores híbridos suaves.
El lavado de cara se aplica a toda la gama de modelos A5, incluidos Coupé, Sportback, Cabriolet y las variantes S5 calientes. La única variante que se exhibió en Frankfurt fue el descapotable, visto arriba al alcance de una gran estatua…
Parpadea y te perderás
Los cambios de estilo son mínimos y en su mayoría consisten en un parachoques delantero más agresivo con una versión más ancha de la parrilla Singleframe de Audi. Los modelos S Line y S tienen un patrón de malla de panal, mientras que las variantes para hornear tienen barras horizontales.
Mire de cerca y también verá nuevas luces LED, además de una barra de entrada de aire angosta sobre la parrilla delantera, como se ve en el estiramiento facial A4 y el supermini A1.
En la parte trasera, hay un difusor y un acabado de escape rediseñados, así como luces traseras LED actualizadas.
Pequeños cambios entonces, pero ¿cuándo fue la última vez que un Audi facelift salió de la caja?
El nuevo infoentretenimiento dice sayonara para la rueda de desplazamiento
Al igual que con el A4, la línea A5 se ha movido a una pantalla de infoentretenimiento más grande de 10.1 pulgadas, y aunque no hay una configuración elegante de pantalla dual como la que encontrará en el A6, ahora es un sistema de pantalla táctil con todas las funciones. rueda de desplazamiento entre los bancos.
Esto será más un problema para algunos conductores que para otros, aunque tendemos a encontrar que las pantallas táctiles son difíciles de usar en movimiento.
A pesar de lo discutible que es la interfaz, el nivel de la nueva funcionalidad ciertamente no es razón para quejarse: la navegación es más inteligente, aprende sus rutas y sugiere opciones preferibles, descarta información sobre peligros y detalles de señales de tráfico, y en algunas ciudades particularmente conectadas, incluso lo ayuda. encuentre estacionamiento en la calle o evite los semáforos en rojo.
Los indicadores digitales Virtual Cockpit de Audi ahora son estándar en toda la gama, y todos los modelos reciben control de clima de tres zonas, conectividad para teléfonos inteligentes y luces LED completas de serie.
Los motores híbrido ligero y S5 pasan a diésel
Sí, al igual que el S4 y S4 Avant (y S6 y S7, SQ5 y SQ7…), Audi cambió el A5 a diésel. El S5 TDI utiliza un V6 diésel turboalimentado de 3.0 litros idéntico con tecnología híbrida suave para una potencia total de 342 hp y 516 libras pie de torque. De 0 a 100 km/h tarda ‘menos de cinco segundos’ según Audi, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 155 mph.
El S5 se combina con la tracción total Quattro y una transmisión automática tiptronic de ocho velocidades. Por debajo del rango, hay una variedad de salidas de potencia disponibles. Audi no ha confirmado la gasolina de 148 CV del A4 para el A5, por lo que el punto de entrada actual es el diésel 35 TDI de 161 CV. Espera ver también gasolinas 40 TDI y 40 TFSI y 45 TFSI, con 187 hp y 242 hp respectivamente.
Todos los modelos, excepto el S5, usan una caja de cambios DSG de siete velocidades y el Quattro está disponible de serie en motores 40 y opcionalmente más bajos.
La tecnología híbrida suave adopta la misma forma en el A5 que en otros Audi: un generador de arranque accionado por correa, que recupera algo de energía al adelantar y durante el frenado. Utiliza esto para llenar los vacíos en la curva de torque, así como para ejecutar la tecnología de parada y arranque de manera más suave, ahorrando combustible.
No se ha anunciado el precio del A5 renovado, pero esperamos un aumento modesto del precio de venta del automóvil actual de alrededor de £ 35k.
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