► El SUV insignia de Audi recibe tratamiento S
► SQ8 tiene MHEV biturbo V8 diesel
► RS Q8 también apareció
¿El RS6 Avant recién revelado no es lo suficientemente extremo para ti? Conozca el Audi RS Q8, un SUV que promete lograr la combinación inusual de rendimiento y practicidad, ofreciendo una carga métrica de cada uno.
Tomamos el súper SUV de Audi prácticamente sin camuflaje, luciendo la librea de carreras negra y roja de Ingolstadt. Intente mirar más allá del buen trabajo de pintura y verá que el RS Q8 sigue al Audi Sport MO, pero a mayor escala. Mire estas nuevas fotos y podrá ver todos los toques de diseño habituales de RS, desde parachoques caídos y agresivos hasta enormes pinzas de freno compuestas, y dos tubos de escape colgando de la parte trasera.
Audi SQ8
Ansioso como siempre por ordeñar la fuente de ingresos que son los SUV de alto rendimiento, Audi ha lanzado el SQ8 de 429 hp. Una versión de exhibición de un modelo ya insignia, el SQ8 recibió gran parte del mismo hardware que su hermano SQ7 de siete asientos.
El resultado final es un diésel V8 biturbo de 4.0 litros (sí, los diésel de alto rendimiento están regresando a Audi) que produce un par ligeramente ridículo de 664 lb-pie.
Con un tiempo de 0 a 62 mph de 4,8 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 148 mph, no está a la altura del ritmo RS, pero no creemos que nadie se queje todavía, especialmente en un automóvil que pesa casi dos toneladas.
Debe necesitar mucha tecnología para mantenerlo en el camino…
De hecho si. Usando un subsistema de 48 voltios para alimentar los motores eléctricos colocados en cada eje, el SQ8 hace uso de algo llamado estabilización de balanceo activo. Como dice aproximadamente en la lata, dichos motores actúan girando los tubos estabilizadores en direcciones opuestas, aumentando así la rigidez y reduciendo el ángulo de balanceo. Todo lo bueno para giros difíciles.
Sin embargo, acomódese en un crucero y los estabilizadores se desacoplarán, dejándolo con un chasis mucho más tolerante. Le acompaña un diferencial deportivo, el famoso sistema de tracción total Quattro de Audi (que distribuye la potencia en una proporción de 40:60) y dirección en las cuatro ruedas. Este último tenía la intención de hacer que el SQ8 fuera más maniobrable a bajas velocidades pero ágil cuando las curvas aparecen en el horizonte.
Algo bueno con el motor?
¿Además de las 664 libras-pie de torque? Si realmente. Los dos turbocompresores están colocados en la “V” interna del motor, lo que crea rutas de desplazamiento de gas más cortas y, como resultado, mejores respuestas. También son secuenciales, es decir, mientras un turbo funciona a bajas revoluciones, el otro toma el relevo a partir de las 2.200 rpm. Trabajo en equipo al estilo turbo en su máxima expresión.
Quizás aún más inteligente, sin embargo, es el compresor eléctrico o EPC. Diseñado para ayudar a los turbocompresores en el arranque oa bajas velocidades del motor, canaliza el aire de admisión hacia el EPC y lo comprime por segunda vez, aumentando así su potencia.
Con la estabilización de balanceo activa, el EPC funciona con el subsistema de 48 voltios que, a su vez, forma la columna vertebral de la unidad híbrida suave (MHEV) del SQ8. Demostrando que no se trata solo de rendimiento (¿a quién engañamos?), esto permite que el automóvil disminuya la velocidad a velocidades entre 34 y 99 mph, mientras que el modo de arranque/parada se activa en cualquier lugar por debajo de 13 mph. Hacer que todo funcione es un arrancador de alternador de correa (BAS), que permite que el motor arranque mucho más rápido que cuando se combina con un arrancador convencional.
¿Cómo puedo distinguirlo de un Q8 normal?
Dado lo nítido que es el S Line Q8, tendrías que estar muy atento para detectar un SQ8 desde lejos. Los tubos cuádruples, la parrilla plateada, los espejos y la protección de la parte inferior de la carrocería son obsequios, al igual que los pasos de rueda más audaces y las aleaciones de 21 pulgadas.
¿Cuándo puedo comprar un SQ8?
Los pedidos se abren en julio de 2019 y las primeras entregas se realizarán en septiembre. Los precios deberían comenzar en alrededor de £ 82,000.
Echa un vistazo a nuestras revisiones de Audi
Todo lo que necesitas saber sobre el Q8
Si Audi continúa a este ritmo de crecimiento de los SUV, se quedará sin números Q. Este es el nuevo Audi Q8 SUV, el nuevo crossover insignia de Ingolstadt.
El nuevo Q8 de Audi se enfrentará a una gran cantidad de SUV premium, incluidos el Mercedes GLE Coupe y el BMW X6, junto con rivales internos del Grupo VW como Porsche Cayenne, Bentley Bentayga y Lamborghini Urus.
CAR buscó una vista previa del nuevo Q8 antes de su presentación oficial, por lo que tenemos la historia completa del nuevo SUV cupé.
‘La nueva cara de la familia Audi Q’
¿Recuerdas el Q8 Concept y el Q8 Sport Concept? La cosa real no se ve muy diferente, ¿verdad? Audi dice que el Q8 representa el siguiente paso en el diseño de los SUV de la marca, particularmente en el estilo de la parrilla delantera.
El verdaderamente enorme ‘Singleframe’ octogonal utiliza listones horizontales y verticales, con las verticales resaltadas en cromo. Los autos Q de próxima generación de Audi contarán con un diseño similar cuando sean reelaborados: CAR entiende que el Audi Q3 es el próximo auto en línea para una actualización. La disposición ‘Singleframe’ estará en el color de la carrocería como estándar, con los modelos S-line, como el que se muestra en la imagen, en gris anodizado. Un ‘paquete negro’ lo pintará a usted, las cubiertas de los espejos y otros detalles exteriores de elección, lo adivinó… negro.
En la parte trasera, la silueta del cupé hace que el perfil del Q8 se parezca terriblemente al del Urus, con un pilar C grueso y un alerón trasero integrado. La fascia trasera rinde homenaje al Sport Quattro original y, al igual que en el A8, A7 y A6, las luces LED delanteras y traseras del Q8 cuentan con sus propias animaciones cuando abre y cierra el automóvil por la noche.
Dimensionalmente, el Q8 tiene la misma distancia entre ejes de tres metros que el Q7, pero es 66 mm más bajo y 27 mm más ancho que su hermano más práctico. Como solo es un cinco plazas, Audi dice que el diseño interior ha permitido más espacio trasero para aquellos que se sientan en los asientos baratos. El maletero con los asientos traseros elevados tiene 605 litros de espacio, 165 litros menos que un Q7 en modo cinco plazas. Aún así, después de que se le pidió a CAR que husmeara en el nuevo SUV a principios de 2018, notamos que el compartimiento de carga tiene una abertura amplia, un borde de carga bajo y un espacio cuadrado. Los bancos también se retiran.
Dentro del nuevo Audi Q8
Nos esforzamos por no decir lo mismo una y otra vez, pero el Q8 usa el mismo diseño interno que los nuevos A8, A7 y A6. Por lo tanto, hay un sistema de infoentretenimiento de doble pantalla que utiliza retroalimentación háptica, navegación inteligente y control de voz mejorado por IA. La pantalla de instrumentos Virtual Cockpit de Audi también está allí. Las únicas diferencias notables son el volante, que se comparte con el Q7 y el Urus, y (mantén ese bostezo) un arreglo de ventilación diferente en la parte superior del tablero.
La consola central es alta con selector de marchas en ángulo, reposabrazos flexible y almacenamiento adecuado que se puede especificar opcionalmente con un cargador de teléfono inalámbrico. A diferencia de algunos de los compañeros estables de MLBevo como Bentley Bentayga, Lamborghini Urus y VW Touraeg de tercera generación, el Q8 prescinde de botones e interruptores físicos para los modos de conducción dentro y fuera de la carretera, excepto por un interruptor de selección de conducción arriba/abajo. también se encuentra en el A8/7/6.
Si bien somos grandes admiradores del Q7, vale la pena señalar aquí que la cabina del Q8 es marcadamente diferente de la de su hermano de siete asientos. Si bien no necesita exactamente uno en este momento, esperamos que el Q7 se modifique pronto para seguir el ritmo del cambio interior de Audi.
Audi también promete un refinamiento sólido mientras estás sentado dentro del Q8. Junto con la excelente calidad interior que notamos durante nuestra vista previa, un parabrisas de doble vidrio es estándar. El doble acristalamiento opcional para las ventanillas laterales hará de tu Q8 una cámara de aislamiento sobre ruedas.
¿Qué impulsa al nuevo Audi Q8?
De momento, la potencia del V6 es todo lo que se ha confirmado. En el lanzamiento, el Q8 estará disponible con un motor diésel V6 de 3.0 litros (50 TDI) con 282 hp y 443 lb-ft, bueno para un arranque de 0 a 62 mph en 6.3 segundos y una velocidad máxima de 144 mph.
Un V6 diésel de 228 CV (45 TDI) y un V6 de gasolina de 33 CV (55 TFSI) se unirán a principios de 2019. Aunque no está confirmado, es prácticamente seguro que habrá una versión e-tron PHEV en algún momento en el futuro, dado que el Existen Q7 e-tron, Cayenne e-Hybrid y Bentayga Hybrid. También vimos un SQ8 en las pruebas de invierno.
Todas las variantes de motor utilizan un sistema híbrido suave de 48v para permitir un sistema de arranque/parada mucho más integrado, capacidades de inercia avanzadas y le da al ICE un impulso suave. Cada Q8 también tiene tracción total quattro con un sesgo de potencia delantero/trasero de 40:60 y una transmisión automática ZF de ocho velocidades. Los Q8 estándar tienen resortes de acero con amortiguadores adaptativos, mientras que se puede especificar una suspensión neumática orientada a la comodidad o al deporte, al igual que la dirección en las ruedas traseras.
Audi Q8 SUV: precio y fecha de lanzamiento
El nuevo SUV insignia de Audi estará inicialmente disponible en factor de forma 50 TDI en julio de 2018, con versiones 45 TDI y 55 TFSI uniéndose a la línea en 2019.
El precio aún no se ha confirmado, pero se espera que sea unos miles de libras más en promedio que un Q7 con especificaciones similares.
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