► Revelada la edición doble de Chiron Noire
► Disponible en acabado Sportive o Elegance
► Solo 20 a la venta, 3 millones de euros + impuestos cada uno
Dos meses antes del Salón del Automóvil de Ginebra, Bugatti disparó su primer disparo de la guerra para robar el centro de atención, provocando una imagen oculta de un hipercoche.
La imagen, que Bugatti publicó el 6 de enero, muestra una cubierta ingeniosa e irritante colocada sobre un superdeportivo bajo y ancho. Hasta aquí Bugatti. Molsheim no está regalando nada, por lo que solo podemos especular sobre el automóvil a continuación. Ciertamente parece estar basado en el Chiron: todo lo que Bugatti ha hecho desde que el sucesor del Veyron se ha basado en el Chiron, y como dijo el director ejecutivo Stephan Winkelmann a CAR el año pasado, su sucesor aún está muy lejos. La clave para él es trabajar para asegurarse de que Bugatti pueda permitirse el lujo de reemplazarlo: “Nos estamos asegurando de poder financiar la continuación de Chiron, no debemos preocuparnos por eso”.
Entonces, ¿otro ejercicio de diseño de edición limitada, como el impresionante Centodieci inspirado en el EB110 del año pasado? Eminentemente plausible ya que Winkelmann persigue la rentabilidad y el departamento de diseño en llamas de Bugatti continúa haciendo su magia.
Pero tal vez haya una pista en algo que dijo Winkelmann en la feria de Frankfurt. ‘Desde que el Veyron Bugatti se ha centrado en la aceleración longitudinal y la velocidad máxima. con la cola larga [the Super Sport 300+] volvemos a destacar la velocidad máxima. Pero hay otro tipo de desempeño que puede lograr: manejo; qué tan rápido puede ingresar a un giro y salir de él. Esto está menos orientado a la velocidad máxima y más a la diversión y la agilidad. Esta es una de las cosas que tenemos que investigar, con el Chiron existente.
¿Un Chiron ligeramente más “lento” pero completamente más ágil y receptivo feliz en un camino sinuoso? Oh si.
Edición Bugatti Chiron Noire
Si el Chiron regular no es lo suficientemente evocador o exclusivo, estás de suerte ya que Bugatti ha presentado sus nuevas ediciones Chiron Noire, inspiradas en el único La Voiture Noire. Los apostadores de bolsillo profundo pueden elegir entre los modelos Sportive o Elegance, con un guiño aprobado por Ronseal a un aspecto más deportivo o un ambiente más sobrio y elegante.
El nuevo Bugatti Chiron Noire Sportive cuenta con fibra de carbono vista con acabado en negro mate; casi todo el trabajo de brillo visible es anodizado y negro, y esto continúa dentro de la cabina. La potencia también se benefició del engranaje negro, aumentando a 1,480 hp y 1,180 lb-ft de torque del W16 de 8.0 litros. El Chiron Noire Elegance cambia el negro por detalles de aluminio pulido más generosamente rociados.
Solo se venderán 20 Black Bugs a partir del segundo trimestre de 2020, a un precio de 3 millones de euros más impuestos locales.
Bugatti Chiron Súper Deporte 300+
A principios de 2019, Bugatti mostró su Chiron Super Sport 300+ basado en el Chiron modificado que recientemente superó las 300 mph en la pista de pruebas de Ehra-Lessien. La nueva edición especial presenta el mismo diseño de cola larga, nariz reelaborada, configuración de escape apilada y acabado de fibra de carbono expuesto en negro con detalles en naranja. Sin embargo, el interior es mucho más convencional, aparte de algunos ajustes a medida, a diferencia del auto de carreras de velocidad enjaulado y despojado.
El nuevo Super Sport 300+ también tiene la misma cantidad de potencia que el automóvil de 300 mph, más concretamente, con Bugatti reclamando una potencia de 1577bhp. Eso es un salto de casi 100bhp en comparación con el Chiron y el Chiron Sport, que ciertamente es un aumento porcentual menos impresionante del 6.6%. Esto no es algo que notará en el camino, pero todo ayuda.
Solo se construirán 30 Chiron de edición especial, lo que les otorgará automáticamente el estado de licencia para imprimir dinero; en este caso, cada uno cuesta 3,5 millones de euros (3,12 millones de libras esterlinas), alrededor de 1 millón de euros más que un Chiron normal, y eso presumiblemente sin incluir los impuestos locales.
Sin embargo, no se sabe si esta llamada variante 300+ puede alcanzar las 300 mph. El Chiron modificado que alcanzó tales velocidades tenía una séptima marcha diferente y una serie de mejoras, incluido un sistema de altura de conducción controlado por láser. Todos los Chiron de producción también se limitaron a 261 mph, debido a preocupaciones relacionadas con los neumáticos.
Eso sí, es poco probable que muchos consideren estirar las piernas tanto, pero si se invierte suficiente dinero en el problema, tal vez un cliente pueda llevar su automóvil a alturas tan embriagadoras.
Cuéntame más sobre la carrera ‘récord’ de 304.8 mph.
Bugatti rompió la barrera de las 300 mph con un Chiron especialmente preparado, alegando que el ‘derivado prototipo de producción cercana’ alcanzó las 304.773 mph, que es un récord mundial.
O, al menos, eso es lo que Bugatti sigue diciendo a todo el mundo; aunque no hay duda de que el coche era tan rápido, la prueba se realizó en una sola dirección y el coche se modificó sustancialmente. En consecuencia, no es elegible para ningún título de registro formal.
Por ahora, el Koenigsegg Agera RS tiene el récord del auto de producción más rápido del mundo con un promedio de 277.9 mph.
De todos modos, es un logro notable, y no es tarea fácil conducir un automóvil a tales velocidades. El automóvil fue conducido por el británico Andy Wallace, quien también estableció récords de velocidad de producción con el McLaren F1 y el Jaguar XJ220 en una emocionante carrera de conducción rápida.
No fue solo un caso de carreras rápidas cuando se trata de establecer la velocidad de referencia. Por ejemplo, el Chiron tardó unos 43 segundos en subir de 200 mph a 300 mph solo. Mucho terreno está cubierto en ese entonces, y no todo fue fácil.
‘Hay un cambio de superficie [on the straight]y lo llamaba rampa y salto, y todos se preguntaban por qué lo llamaba así”, dijo Wallace en una entrevista con la revista Wheels.
“Eso fue hasta que analizaron los datos y se dieron cuenta de que en realidad es un salto. Esto ocurre a 447 km/h. [278mph] en esa carrera rápida. Pasa de una bonita superficie lisa a una superficie más antigua. Me parecía que dentro de la cabina todo se despegaba del suelo y luego se derrumbaba.
¿Qué tenía de diferente el Bugatti de 304 mph?
El Chiron utilizado no era estándar: entre otros ajustes, su motor W16 se elevó a 1577bhp, alrededor de 100bhp más que el automóvil estándar, mientras que se usó una séptima marcha más alta para ayudar al automóvil a alcanzar velocidades más altas.
Dallara, que construye la carrocería del Chiron, también fabricó una carrocería más larga y eficiente con enfriamiento adicional y menos carga aerodinámica.
A esas velocidades, y en una tarea de alta velocidad como esta, la carga aerodinámica no es tu amiga…
El récord tuvo lugar en la pista de pruebas Ehra-Lessien del Grupo VW, uno de los pocos lugares en Europa lo suficientemente rápido como para darse cuenta del potencial del Chiron.
Necesitas mucha más potencia si quieres acelerar en una distancia más corta; El Ford GT legal en carretera de M2K Motorsport puede superar las 300 mph en una milla parada y para hacerlo requiere que su motor produzca más de 2500 hp.
Y no te olvides del Bugatti Chiron 110 Ans
Bugatti cumple 110 años en 2019 y, para celebrarlo, el fabricante francés ha presentado una edición especial de su Chiron Sport, que es una versión más dinámica del Chiron original. Solo se fabricarán 20 de los autos y cada uno presenta una colección de ajustes que celebran a Francia y la marca Bugatti.
“Con el Chiron Sport 110 Ans de edición limitada, Bugatti marca el comienzo del 110.º aniversario de su fundación”, dijo Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti Automobiles. ‘Molsheim, en la región francesa de Alsacia, es un elemento esencial en la historia de la marca Bugatti y también es aquí donde planeamos nuestro futuro’.
Vamos, ¿qué tiene de diferente el Bugatti Chiron 110 Ans entonces?
Bueno, el nuevo automóvil presenta pintura azul acero mate en todas partes, que se nos dice que tiene un brillo “como el acero laminado en caliente”.
En la parte delantera del automóvil, también encontrará fibra de carbono azul acero expuesta y pinzas de freno azules de carreras francesas. Presenta aluminio pulido con chorro de arena en la tapa del tanque de combustible y el alerón trasero tiene la bandera francesa estampada debajo.
El Chiron Sport 110 Ans Bugatti se monta en aleaciones de color negro mate que combinan con el logotipo de Bugatti en la parte trasera y también en la parte superior del alerón.
En el interior, encontrarás tiras de acentos tricolores y de fibra de carbono, además de una insignia ‘110 Ans Bugatti’ en los asientos.
Bugatti dice que está implementando el Sky Roof opcional como estándar en este automóvil, por lo que esta edición especial tiene dos paneles de vidrio fijos sobre el conductor y el pasajero.
El motor y otras partes internas permanecen sin cambios con respecto al Chiron Sport estándar.
Aún no se ha anunciado el precio, pero si tienes que preguntar…
Chiron Sport: todo lo que necesitas saber
Siga leyendo para obtener más información sobre el Bugatti Chiron Sport ‘regular’. Como si cualquier Bugatti pudiera considerarse regular…
¿Cómo mejorar algo tan rápido como Chiron? Si eres Bugatti, revelas el Chiron Sport en el Salón del Automóvil de Ginebra, un automóvil que ahora promete un manejo increíble para igualar su velocidad ya vertiginosa.
Curiosamente, no hay mejoras en el rendimiento del motor de las que hablar aquí; el Chiron Sport prácticamente no ha cambiado en lo que respecta al tren motriz o la puesta a punto; en cambio, lo que se ha revisado es el manejo del automóvil.
Bugatti dice que el Chiron Sport tiene una suspensión más rígida que el Chiron ‘stock’. Un diferencial optimizado en el eje trasero y el sistema Dynamic Torque Vectoring también mejoran el cambio de dirección general del automóvil, y deberían ayudar a poner algunas de las prodigiosas cantidades de giro del Chiron en la pista.
Bugatti Chiron Sport: limpiadores maravillosos y pérdida de peso
Además del nuevo hardware para aumentar el manejo, Bugatti también ha puesto al Chiron en una dieta estricta, así que espere ver considerablemente más fibra de carbono y un poco menos de lujo. Por ejemplo, el Sport representa el primer automóvil de producción con brazos de limpiaparabrisas hechos de tela de carbono.
Bugatti dice que los limpiaparabrisas desarrollados internamente son un 77% más livianos que el estándar y tienen “propiedades aerodinámicas”. Desafortunadamente, la compañía no ha confirmado cuántos puntos de carga aerodinámica agregan los nuevos limpiaparabrisas.
Para hacer que el Chiron sport sea aún más exclusivo que el resto de la gama, Bugatti lo ofrece en algunos colores exclusivos como Italian Red, French Racing Blue, Grid Rafale silver y Gun Powder dark grey. El Chiron Sport también tiene sus propias llantas de aleación Course que ahorran peso, que también son exclusivas del hipercoche deportivo.
En la inauguración, el presidente de Bugatti, Stephan Winkelmann, prometió que había mucho más por venir de Bugatti. “El Chiron Sport tiene nueva agilidad, especialmente en curvas cerradas”, dijo. Más importante aún, agregó: ‘estamos trabajando en la marca’.
¿En cuanto al costo? El Chiron Sport costará 2,65 millones de euros netos (aproximadamente 2.361.600 libras esterlinas), en comparación con los 2,5 millones de euros (2.227.955 libras esterlinas) del Chiron estándar. Los pedidos se están abriendo ahora y las entregas se realizarán antes de fin de año.
