► Detalles de la empresa conjunta ‘Bugatti Rimac’
► Rimac tiene una participación del 55 por ciento, Porsche tiene 45
► CAR recibió los primeros detalles en septiembre de 2020
Bugatti será parte de una nueva empresa conjunta entre Rimac y Porsche.
La nueva empresa conjunta, denominada ‘Bugatti Rimac’, significa que las acciones de Bugatti se transferirán del Grupo Volkswagen a la empresa automotriz de este nuevo grupo.
CAR fue el primero en revelar detalles exclusivos de estos planes en septiembre de 2020. Ahora oficial, la empresa conjunta ‘Bugatti Rimac’ se formará oficialmente en el último trimestre de 2021.
“Porsche, Bugatti y Rimac son una combinación perfecta”, dijo el director ejecutivo de Porsche, Oliver Blume, a CAR poco antes del anuncio oficial. “Los croatas se están moviendo rápidamente en términos de desarrollo de baterías y software, productos de alto rendimiento y bajo volumen, creación de prototipos y visión de futuro en términos del panorama de cero emisiones.
“El objetivo de Bugatti en esta empresa conjunta es acelerar la transformación crítica de la ingeniería y adaptar y mejorar cuidadosamente los valores centrales de su marca. Por último, pero no menos importante, Porsche también tiene interés en el resultado de esta cooperación; después de todo, el 918 Spyder puede que algún día reciba un reemplazo aún más avanzado ”, agregó Blume.
¿Cómo funcionará esta nueva empresa conjunta ‘Bugatti Rimac’?
Rimac posee el 55 por ciento de las acciones, y Porsche controla el otro 45 por ciento. Bajo la nueva estructura corporativa, Porsche asume efectivamente todas las responsabilidades de Bugatti. Los principales activos del fabricante de automóviles de lujo con sede en Molsheim son su red global de ventas y servicio, el estatus de culto de sus productos incomparables y la imagen icónica de la marca.
Sin embargo, la principal fortaleza del Rimac se demuestra mejor con los hipercoches C-One y Nevera, pero lo que impresionó aún más a la delegación alemana fueron las baterías dramáticamente avanzadas y el software ultrarrápido implementado en un par de demostradores híbridos enchufables de Porsche convertidos.
¿Por qué Bugatti está cambiando de manos?
El Grupo Volkswagen ya no quiere gastar dinero y trabajo en las llamadas marcas de pasatiempos adquiridas por el ex CEO. En cambio, todos los recursos deben dedicarse a financiar el programa de inversión masiva en el futuro del automovilismo: electrificación, digitalización y conducción autónoma.
Pero, ¿cómo puede VW romper los lazos con Bugatti sin perder el apoyo de los miembros sobrevivientes de la familia Piech, que poseen el 50 por ciento de la participación mayoritaria del grupo? La respuesta es simple: poner a su amado Porsche en el centro de cualquier negocio y actuar en beneficio mutuo de todas las partes. Que hicieron.
Si el futuro del automovilismo es eléctrico, no los hiperdeportivos a gasolina de 1500 CV que se venden por cientos, entonces parece muy beneficioso poner aún más sus ganchos en Rimac, una empresa con una reputación de tecnología estelar de vehículos eléctricos.
Este acuerdo nunca se habría llevado a cabo bajo la dirección del fallecido Ferdinand Piech, ex director de la junta directiva de VW y luego su presidente supervisor. Después de todo, Bugatti era el juguete favorito de su maestro en una colección a la que el patriarca austríaco había agregado marcas prestigiosas como Bentley y Lamborghini durante su reinado. Pero Piech se peleó con Volkswagen en 2015 y falleció cuatro años después.
¿Qué beneficios podemos esperar de la empresa?
Es de conocimiento común que Porsche comenzará su movimiento progresivo hacia los vehículos eléctricos más allá del Taycan con su nuevo Macan. En el frente de los autos deportivos, el Boxster y el Cayman estarán enchufables en 2023 y 2024, respectivamente, con un período de gracia de doce meses para las variantes con poca gasolina. El siguiente paso para el ícono perenne del 911 es el 994, que saldrá a fines de 2023. En esencia, esta es una evolución del 992, pero también será el primero de su tipo en presentar un montón de productos ecológicos. Mayor rango de fuerza de desplazamiento -PHEV.
En lo que respecta a Porsche, se espera que el hiperdeportivo Rimac Nevera proporcione el código genético para el reemplazo del 918, que puede mostrarse por primera vez en 2023, antes de ponerse a la venta dos años después. El esfuerzo de alto voltaje aún sin nombre compilado en Weissach y Sveta Nedelja reemplaza efectivamente todos los conceptos de superdeportivos anteriores.
La verdadera revolución de Porsche comenzará en 2028 con el ‘Proyecto 998’, casi con certeza un superdeportivo EV completo que promete más de 100kWh en capacidad de batería, opciones de tracción en las cuatro ruedas, 400-600 millas de rango e, dos o tres motores, vectorización de blitz de par, prácticamente cualquier combinación de par motor y potencia para matar neumáticos que pueda imaginar.
¿Dónde deja eso a Bugatti y Rimac, las dos marcas nombradas en la empresa conjunta? Con el jefe de Porsche, Blume, su último y más ardiente patrocinador, Mate Rimac está considerando sacar a bolsa a su empresa en 2022, una medida que se espera que genere alrededor de € 5 mil millones. Aunque Stephan Winkelmann sigue siendo oficialmente el CEO de Bugatti, presumiblemente debería, a partir de ahora, compartir las cuerdas con Mate Rimac y Blume. La junta había considerado brevemente trasladar a Bugatti bajo el paraguas de Audi junto con Bentley y Lamborghini, pero luego decidió no hacerlo debido a una falta casi total de sinergias.
Winkelmann tiene un CUV totalmente eléctrico como segundo modelo de Bugatti debido a la falta de fondos, y ahora los medios alemanes citan a Mate Rimac por favorecer un híbrido enchufable, no un EV pura sangre, para llevar la marca a la era post-Chiron. . Si bien es una elección extraña para Rimac, un hombre que prefiere los sistemas de propulsión totalmente eléctricos, el nuevo chico de la cuadra parece pensar que después de 112 años de motores de combustión, la marca debería celebrar primero la fusión de los dos mundos antes de embarcarse en un motor totalmente eléctrico. viaje
