► Se presenta el Ford Mustang Mach-E
► Es el primer SUV totalmente eléctrico de Ford
► Como un i-Pace pero para las masas
¿Es este el momento en que el óvalo azul finalmente se volvió verde? Después de muchos años de atrasarse sospechosamente en cuestiones ambientales (un Mondeo híbrido no es suficiente en 2020…), el nuevo automóvil eléctrico Ford Mustang Mach-E parece estar listo para impulsar las ambiciones ecológicas de Detroit.
Es en parte un SUV, en parte un hatchback, un automóvil totalmente eléctrico y uno que se inspira en el famoso linaje Mustang (no hay una sola insignia visible de Ford). La marca Pony ayuda a darle al automóvil algo de atractivo sexual, y saquearon señales de estilo como las distintivas luces traseras del Stang para ayudarlo a destacarse entre la multitud.
El primer Mustang spin-off en 55 años se lanzará en el Auto Show de Los Ángeles 2019. Lea nuestra introducción completa y detallada.
¡El Mach-E parece un Jaguar i-Pace!
Efectivamente, sí, y sus dimensiones también son extrañamente similares. “No es un SUV, no es un hatchback, es algo diferente, un poco como un freno de tiro”, dijo el jefe de diseño europeo de Ford, Murat Güler. La silueta del SUV compacto es más evidente en el perfil lateral y refleja la arquitectura de monopatín del automóvil eléctrico cuyas baterías requieren un automóvil más alto pero cuya huella se parece más a un cupé.
La revista CAR analizó el Mach-E y puede confirmar que el techo no es realmente tan alto, pero los umbrales son profundos para acomodar baterías grandes que alcanzan una impresionante capacidad de 99kWh en la versión de mayor alcance. Es alto, pero con un punto H bajo donde se sienta el conductor, haciendo referencia a un auto deportivo Mustang normal. “No queremos que sea solo una copia de un Mustang”, agrega Güler, cuyo equipo Euro contribuyó al diseño de Dearborn.
El Mach-E debería tener mucha practicidad, aunque no es un cadete de espacio completo: el maletero es de 402 litros (nada del otro mundo), pero la capacidad aumenta a 1420 litros si bajas los asientos traseros. Cinco asientos son estándar y no hay una tercera fila.
¿Cuál será el rival del Ford Mach-E?
Además del (mucho) más caro i-Pace, considere los próximos vehículos eléctricos Tesla Model Y y VW ID.4. Estos crossovers totalmente eléctricos dan una idea de la posición comercial del automóvil.
Nuestra guía para el mejor futuro y los próximos autos eléctricos.
Dice que lo llamaron Mustang, no Ford. Los ejecutivos de Detroit admiten que consideraron rediseñar el pony, pero finalmente optaron por el logotipo establecido, aunque con un acabado texturizado para contrastar con la parrilla frontal blanca.
También tenga en cuenta la ausencia de manijas de las puertas: el Mustang Mach-E evita las ventanas emergentes y en su lugar tiene una pequeña protuberancia en la base de los pilares B, con un botón pulsador. La idea es que abras el coche con el móvil (aunque también tiene llave, para los tecnófobos). También hay un código de seguridad que ingresas en el pilar B si quieres dejar tu teléfono celular en el auto e ir a correr o nadar. Es una idea inteligente.
Ingeniería y especificaciones del nuevo coche eléctrico de Ford
Se trata de una plataforma completamente nueva desarrollada exclusivamente por Ford: no tiene nada que ver con su nueva asociación con Rivian o el acuerdo con VW en su arquitectura eléctrica MEB de alto volumen. Mach E se construirá en México.
Es una plataforma metálica mixta de acero y un poco de aluminio. Espere verlo utilizado en otros vehículos eléctricos Ford en proceso, ya que es un conjunto de herramientas modular y se ha invertido mucho en él. Hay una opción de tracción trasera (si especifica un motor único) o AWD (motor dual), y hay dos tamaños de batería disponibles según el tamaño de su viaje y su billetera.
Habrá una versión GT de desempeño, con un sprint de menos de 5.0 segundos de 0 a 62 mph. Las especificaciones oficiales y las afirmaciones de rendimiento están un poco lejos, pero Ford promete que el modelo más potente tendrá 459 caballos de fuerza y 612 libras-pie de torque. Tal vez esa insignia de Mustang fornido es bien merecida después de todo…
Las principales especificaciones en el lanzamiento son las siguientes:
- Mustang Mach E Batería de iones de litio de 76 kWh, alcance de 370 millas, 332 hp, 417 lb-ft de torque
- Mustang Mach-E GT Batería de iones de litio de 99kWh, rango TBC, 459bhp, 612lb ft de torque
También es relativamente ligero para un EV. El modelo monomotor con batería más pequeña pesa 1.993 kg, aumentando a 2.218 kg para la versión bimotor y 99 kWh.
Interior del Ford Mustang Mach-E: ¡todos eran Tesla en nosotros!
Es imposible no ver la enorme pantalla táctil de 15,5 pulgadas y compararla con el sistema de información y entretenimiento gigante de Tesla. Aún así, si no puedes vencerlos, únete a ellos… Ford también ofrecerá actualizaciones inalámbricas.
Dorit Haas, miembro del equipo de Edison que supervisó el proyecto Mach-E, admitió a CAR que la pantalla digital dominante se ‘polarizará’.
“El software es fundamental para Tesla y por eso es un éxito”, dijo. ‘Es por eso que invertimos mucho en esto y en el HMI [human machine interface, or switchgear] porque eso es lo que el cliente necesita. Cuando probamos Teslas, las personas, especialmente los adolescentes, juegan mucho con la pantalla. En el pasado, abría el capó para ver el motor; ahora todo se trata de la pantalla. Tenemos que aprender de las diferentes expectativas de los clientes.’
La pantalla táctil es realmente enorme y está dispuesta en orientación vertical, como la de un Tesla.
Marca la primera aparición del Ford Sync 4, que se implementará en otros autos con el tiempo. Curiosamente, tiene una rueda de clic física integrada en la base de la pantalla en lugar de estar separada, diseñada para ayudar en caminos con baches. Ford trabajó con Amazon en el control de voz de Alexa para ciertos mercados.
¿Cómo es la calidad por dentro?
El ajuste y el acabado son muy buenos para un coche de preserie. El volante es un poco anodino, pero la cabina se siente digna de un auto de este nivel. Quedamos impresionados con la barra de sonido Bang & Olufsen integrada en el tablero (no habíamos visto esto antes) y hay algunas telas, texturas y materiales agradables en toda la cabina.
También hay mucho espacio de almacenamiento, especialmente entre los asientos delanteros, con suficiente facilidad para guardar una bolsa. El maletero delantero de 100 litros (o ‘frunk’, arriba) es resistente al agua, lo que es ideal para tender cables de carga sucios durante el invierno. O ‘puedes poner cervezas allí y hielo para enfriarlas’, según Haas del equipo Team Edison EV.
¿Cuánto costará el Ford Mustang Mach-E? Precios del Reino Unido por favor…
Ford nos dice que el precio inicial es de £ 40,270, que se extiende hasta las considerables £ 50,000 para una First Edition cargada. Se espera que las ventas en el Reino Unido comiencen a fines de 2020 en el primer lote de países objetivo (EE. UU., Reino Unido, Alemania, Noruega, Francia y Suiza). Los pedidos anticipados se están realizando ahora.
Tampoco será el último Ford electrificado en llegar a Europa; el Blue Oval promete un total de 14 modelos para fines de 2020. ¿Es este el comienzo de una revolución en Detroit? Asegúrese de elevarse en nuestros comentarios a continuación.
Más sobre los planes de Ford para electrificar toda su gama de autos y camionetas
