► Peugeot 208 gana Coche del Año
► Tesla y Porsche cierran en segundo y tercero
► Revelado a una multitud virtual debido a la cancelación del Salón del Automóvil de Ginebra
El 208 de Peugeot se llevó por poco el premio al Auto del Año, empujando al Tesla Model 3 y al Porsche Taycan al segundo y tercer lugar.
El premio, votado por 60 periodistas europeos, incluido el propio editor en jefe de CAR, Phil McNamara, aún se anunció en Ginebra, a pesar de que se canceló el salón del automóvil de Ginebra.
Un radiante CEO de Peugeot, Jean-Phillipe Imparato, no pudo recibir el premio en persona. Pero le dijo a las 2000 personas que miraban en línea: ‘Puedo decir que en la empresa esto tiene un gran efecto y es un gran honor. Amamos los autos y reconocemos que este premio lo entregan expertos.
“Es una gran sorpresa y un gran placer para nosotros”.
Los 60 miembros del jurado de 23 países europeos reparten 25 puntos entre al menos cinco nominados. 10 puntos es lo máximo que un juez puede otorgar a un automóvil, y los jueces solo pueden otorgar 10 puntos a un automóvil, no a dos. El Reino Unido tiene seis miembros del jurado, con la mayoría de los votos del Reino Unido para el Porsche Taycan y el Auto del Año de Parker, el Tesla Model 3.
Así fue el marcador:
1. Peugeot 208 281 puntos
2. Tesla Modelo 3 242 puntos
3. Porsche Taycan 222 puntos
4. Renault Clio 211 puntos
5. Ford Puma 209 puntos
6. Toyota Corolla 152 puntos
7. BMW Serie 1 133 puntos
Los veredictos de Phil McNamara, así como la forma en que repartió los puntos, se pueden encontrar a continuación.
Voto de Phil McNamara:
tesla modelo 3
7
Si el Taycan es un ejercicio sin costo, el Model 3 de Tesla se trata de llevar una electrificación similar de alta gama a una audiencia más amplia. El modelo estándar de menos de £ 40,000 (después del subsidio del Reino Unido) debería proporcionar de manera segura más de 185 millas de alcance en el mundo real y, a diferencia de otros vehículos eléctricos, existe la amplia y rápida red de carga de Tesla a la que recurrir. El Model 3 es divertido de conducir y muy rápido, con la opción de modelos 4WD más rápidos con mayor alcance. Además, tiene sólidas credenciales de seguridad y una sensación peculiar de alta tecnología de una marca que altera el pensamiento tradicional de los fabricantes de automóviles. No es tan pulido y dinámico como el ganador eléctrico del año pasado, el Jaguar iPace, pero es más asequible, y es mi Auto del Año.
porsche taycan
5
Alucinante auto deportivo de cero emisiones que es grande en sensaciones: ritmo vertiginoso, dirección delicada y receptiva, una emocionante banda sonora eléctrica, la posición de dirección y ajuste característicos de Porsche. Repleto de innovación también, desde una arquitectura de 800 voltios que reduce el peso que permite una carga ultrarrápida de 270 kW hasta una caja de cambios de dos velocidades que permite lanzamientos balísticos Y crucero eficiente. El futuro de los autos deportivos parece más brillante.
vado puma
4
La hibridación ligera del carismático motor Ecoboost de tres cilindros ofrece una economía tangible y ganancias de rendimiento, en un chasis que es divertido de conducir (aunque potencialmente un poco apretado para algunos). Espacio decente en la cabina, cierta versatilidad agradable (el hueco de la cajuela Megabox y el piso del maletero ajustable), pero Ford debería mirar el interior del 208 y avergonzarse por sus propios esfuerzos. Sin embargo, el mejor SUV pequeño del mercado.
Peugeot 208
4
Un supermini con atractivo de sala de exposición, cortesía de un fabuloso diseño exterior, una cabina llena de clase y tecnología y un tren motriz para todos con la inclusión de una versión eléctrica. El 208 también se conduce muy bien, con un refinamiento decente y un andar superior y gasolina de tres cilindros al Clio de Renault. Sin embargo, es tangiblemente más caro, y los autos de nivel de entrada solo reciben una calificación de seguridad de 4 estrellas con detección de ciclistas no estándar, como el Renault.
renault clio
3
Gran salto en la calidad del interior del Clio, pero el mismo exterior enmascara sus avances. La nueva versión híbrida es robusta, suave y debería ofrecer una autonomía eléctrica decente y solo 82 g/km de CO2. El impresionante kit de seguridad estándar también incluye asistencia de carril y reconocimiento de señales de tráfico, y tiene un buen valor tanto por el precio de lista como por el alquiler mensual.
bmw serie 1
1
Hatchback familiar extremadamente pulido con motores potentes. La suspensión trasera multibrazo estándar (opcional en muchos competidores) dota a la Serie 1 de un andar flexible, mucho agarre y una dirección receptiva si es demasiado liviano, a menos que presione Sport. Interior elegante también. Pero los modelos rivales preseleccionados están más electrificados y ofrecen ventajas de ahorro y emisiones.
Toyota Corolla
1
Si usted es un conductor principalmente urbano que no tiene dónde enchufarse, entonces este híbrido altamente evolucionado de los primeros usuarios es un buen compromiso, ya que ofrece una economía de combustible decente y emisiones reducidas. Gran chasis y excelente kit de seguridad también. Pero hay desventajas: no es tan eficiente para los conductores de carretera, las baterías consumen espacio en el maletero y es caro.