El Dacia Duster se ha convertido en una de las opciones más repetidas cuando alguien busca un SUV funcional, fiable y que no cueste una fortuna. Con una mezcla de precio ajustado, diseño práctico y prestaciones honestas, el modelo de la firma rumana lleva años ganándose un hueco sólido en las carreteras españolas.
Robusto por fuera, preparado para lo que venga
Uno de los puntos que más llama la atención del Duster es su capacidad para adaptarse a muchos tipos de uso. La versión actual, la tercera generación, no solo mejora en diseño, con líneas más cuadradas, faros LED afilados y una presencia que recuerda a los todoterreno clásicos, sino que también demuestra que no se queda en lo estético. Con una altura libre al suelo de hasta 217 mm en la versión 4×4, no tiene problema en enfrentarse a pistas de tierra o caminos mal asfaltados.
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En pruebas reales, el Duster ha demostrado que puede desenvolverse bien incluso fuera del asfalto, con su sistema de tracción total conectable, bloqueo de diferencial central y varios modos de conducción (nieve, barro, bloqueo). Es decir, no es solo un SUV «de postureo».
Mecánicas para todos los gustos (y todos los bolsillos)
La gama mecánica cubre bien las necesidades del día a día. Todas las versiones llevan la etiqueta ECO, algo muy valorado ahora que muchas ciudades están restringiendo la circulación de los coches más contaminantes. Puedes elegir entre un motor GLP de 100 CV, el microhíbrido 1.2 TCe de 130 CV (la única opción 4×4) o el híbrido completo de 140 CV, que combina gasolina con propulsión eléctrica.
En carretera, la versión de 130 CV responde con soltura. No es un coche para correr, pero cumple sin sobresaltos, incluso con carga. En trayectos mixtos, el consumo se mantiene en torno a los 5,5 litros cada 100 km, una cifra más que razonable para un SUV con ese tamaño y esas capacidades.
Un interior sin lujos, pero bien pensado
El interior del Duster es honesto y práctico. No esperes acabados premium, pero sí un coche bien resuelto: plásticos duros, bien ensamblados, asientos cómodos y una posición de conducción elevada que ayuda mucho a la visibilidad. El espacio es suficiente para cuatro adultos y el maletero, con hasta 1.636 litros con los asientos abatidos, es uno de sus puntos fuertes.
En el centro, una pantalla táctil de 10,1 pulgadas que permite usar Android Auto o Apple CarPlay. No es la más rápida del mercado, pero es intuitiva. Además, se agradece que los controles del climatizador sigan siendo físicos, sin tener que navegar por menús para cambiar la temperatura.
El Dacia Duster no lo pretende, pero lo consigue: hacer mucho sin pedir demasiado a cambio. En un mercado donde cada vez cuesta más encontrar coches nuevos por menos de 20.000 euros, este SUV demuestra que la simplicidad todavía funciona. Y funciona muy bien.
