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Ford lanzará 16 coches y furgonetas electrificados a partir de 2019 mientras la empresa se esfuerza por ponerse al día y superar a los competidores europeos en transmisiones alternativas.
Habiendo puesto a Estados Unidos sobre ruedas con el Modelo T, el Blue Oval ahora promete un modelo electrificado para todos los gustos y precios. Híbridos suaves que aumentan el rendimiento y la economía en Fiesta y Focus, un Mondeo híbrido estilo Toyota Prius ‘autocargable’, una versión híbrida enchufable del nuevo Kuga con 50 km de autonomía sin emisiones y una gama de vehículos comerciales eléctricos ; Ford puede tardar en mostrar su mano, pero parece que está sentado con un traje completo.
Excepto en vehículos eléctricos puros. Al reafirmar su compromiso con un EV insignia puro, “un SUV de rendimiento totalmente eléctrico inspirado en Mustang que llegará en 2020 con 370 millas de alcance”, y confirmando un Transit de cero emisiones para 2021, la compañía mantiene la boca cerrada en vehículos exclusivamente. turismos convencionales electrificados. Comenzarán a anunciarse a finales de año. Entonces, por ahora, aquí hay un recorrido por el dulce 16 híbrido de Ford.
Mild Hybrid Fiesta, Focus y Kuga
Cuatro de cada cinco Ford vendidos en Europa son automóviles (algo que la compañía promete cambiar con una línea renovada de SUV), por lo que el Fiesta y el Focus pueden ser solo híbridos suaves, pero son importantes.
Los MHEV implementan un sistema eléctrico de 48 voltios, que puede recolectar energía de frenado e inercia, gracias a un arrancador/generador integrado accionado por correa que reemplaza al alternador. El motor de arranque/generador también funciona como motor, aliviando al motor de tres cilindros y 1,0 litros.
Eso ahorra combustible: Ford reclama 57,6 mpg y 112 g/km de CO2 en el Fiesta EcoBoost Hybrid, en comparación con 54,3 mpg y 118 g/km para el tricilíndrico no electrificado más potente con 140 CV.
Pero Ford también enfatizó los beneficios de rendimiento del sistema híbrido suave. El efecto del motor completa la curva de torsión a bajas velocidades del motor, lo que permite a Ford instalar un turbocompresor más grande que toma el control a velocidades más altas del motor y reduce la relación de compresión. “Esto proporciona una aceleración más rápida y respuestas más nítidas… y aumenta la potencia hasta 155 CV”, dice Roelant de Waard, jefe de marketing de Ford Europa. ‘Obtienes un rendimiento de motor de 1,5 litros pero una eficiencia de 1,0 litro.’
El tercer auto híbrido suave es el Kuga, donde el sistema de 48 voltios está acoplado a un motor diesel de 2.0 litros. Se afirma que esta variante EcoBlue Hybrid ofrece 56,5 mpg y 132 g/km de CO2.
Híbridos autocargables en Kuga y Mondeo
El punto medio de la estrategia de hibridación de Ford son los híbridos ‘completos’, que agregan una batería más grande y un motor eléctrico real al tren motriz. Los principios son los mismos que en el Toyota Prius, y Ford también emplea un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.5 litros de bajo consumo de combustible en el Kuga para optimizar la eficiencia y una transmisión automática de potencia compartida para transmitir par al eje delantero o a los cuatro. ruedas
Ford predice que el 40 por ciento de las ventas de Kuga serán híbridos, siendo las versiones enchufables e híbridas suaves las más buscadas. Los motores de combustión interna convencionales componen el resto de la gama.
El Mondeo híbrido revisado, ahora disponible como familiar y con equipamiento deportivo ST-Line, además de berlina, tiene una transmisión de 187 CV, que combina la potencia de un motor de gasolina de 2.0 litros con un motor eléctrico. La camioneta hace 64.2 mpg, con 101 g de CO2 por kilómetro, números que hacen que sea más barato operar que un Mondeo diésel si conduce menos de 12,000 millas al año, argumenta Ford.
Complemento híbrido Kuga y Explorer
El complemento Kuga utiliza componentes de transmisión similares a los de su hermano autocargable, pero agrega una batería más grande de 14.4kWh. La capacidad de operar durante largos períodos solo con energía eléctrica, hasta 31 millas, significa que el Kuga PHEV emite solo 29 g/km de CO2 en las pruebas de laboratorio.
El último coche enchufable es el Explorer, un nuevo SUV para Europa pero un pilar del mercado estadounidense desde la década de 1990. El siete plazas es el nuevo SUV insignia de Ford, pero no llegará a Europa. no sume para RHD.
Teniendo en cuenta el requisito de Ford de cumplir objetivos de CO2 más estrictos, el Explorer solo se ofrecerá como PHEV en Europa. Combina un motor de gasolina V6 montado de norte a sur con un motor eléctrico, que genera 450 hp y una impresionante torsión de 640 libras por pie. Esto normalmente se envía a las ruedas traseras, pero la tecnología de tracción en las cuatro ruedas estándar impulsará el eje delantero si es necesario para aumentar la tracción.
Tráfico electrificado para reducir las emisiones urbanas
Ford es la marca de vehículos comerciales más vendida en Europa, con la furgoneta Transit en el corazón de su gama. Blue Oval está decidido a mantener la relevancia de sus camionetas grandes, con un programa de electrificación de dos frentes que abarca híbridos suaves e híbridos enchufables.
El híbrido suave combina un motor diésel de 2,0 litros con un sistema híbrido suave de 48 voltios en el transporte de pasajeros Transit, Transit Custom y Tourneo Custom. Espere una mejora de la eficiencia del 3 por ciento en el uso general, o del 8 por ciento en el uso de parada/arranque en la ciudad, típico de las crecientes flotas de entrega de paquetes.
Ford ve un beneficio real de la hibridación en este tipo de uso, particularmente con el complemento Transit Custom de cero emisiones. Se trata de un híbrido en serie, lo que significa que el motor de gasolina de 1,0 litro solo se utiliza como generador de a bordo para cargar la batería del suelo; el accionamiento es puramente por motor eléctrico.
“La Transit PHEV ofrece conducción con cero emisiones sin ningún problema de autonomía”, dice Hans Schep, gerente de vehículos comerciales de Ford. “Seremos los primeros en ofrecerlo en el segmento de furgonetas de una tonelada”. Al igual que con el híbrido suave, la transmisión enchufable también estará disponible en la minivan Tourneo Custom. Todos los Transit híbridos saldrán a la venta a finales de este año.
“Estamos invirtiendo en toda una familia de motores híbridos: mild hybrid, autocargables y enchufables, además de vehículos eléctricos puros”, resumió Steven Armstrong, presidente de Ford Europa. “Desde Fiesta hasta Transit, ofreceremos una opción híbrida para cada modelo de Ford. Y será una de las líneas más completas y atractivas de la industria”.
