► Solo se construirán 3000 nuevos Mini GP
► Escotilla desarmada tiene 302 hp
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El Mini finalmente ha quitado las cubiertas de su GP de tercera generación, la versión más dura de la escotilla que puede obtener. Fue presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2019.
La marca dice que se fabricarán 3000, eso es mil más que el GP II en 2012 y 2500 más que el GP ‘original’ en 2006. De esos 3000, el Reino Unido tendrá la mayor parte: 575.
Quiero las especificaciones de rendimiento de Mini GP
Debajo del capó hay un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce 302 hp y 332 libras pie de torque, la misma configuración y potencia que el nuevo BMW M135i con tracción total. En el caso del Mini, toda esa potencia se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. No hay versión manual esta vez.
Mini afirma que este es el automóvil de carretera más rápido que jamás haya fabricado, con un tiempo de lanzamiento de 5.2 segundos de 0 a 62 mph. La velocidad máxima es de 164 mph.
Como era de esperar, el GP tiene algunas adiciones de rendimiento sabrosas. Un escape deportivo agresivo, intercoolers de carrera, un mapa específico de la caja de cambios automática y un diferencial mecánico que divide la potencia entre las ruedas son estándar. El automóvil es 10 mm más bajo y tiene una vía 10 mm más ancha que el John Cooper Works también.
Parece apropiadamente enojado
Sí. Sin duda, ha visto las extensiones de paso de rueda del panel negro; están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), lo que significa que son livianos. De hecho, CFRP utiliza piezas recicladas de BMW i3 e i8, por lo que podría llamar caníbal al GP.
Las extensiones están ahí para que la pista se pueda ensanchar, y los cínicos como nosotros sugerimos que atornillarlas habría sido más barato que desarmar un juego completo de prensas de metal nuevas para un automóvil de edición limitada.
En otros lugares, es bastante común en GP: el parachoques delantero ruge y está pintado con lápiz labial, las ruedas livianas tienen casi el mismo diseño que los autos GP anteriores y hay un alerón trasero enorme, posiblemente el Mini más grande que se haya puesto en un auto de carretera. También es un biplaza, al igual que los GP anteriores, pero lamentablemente la cubierta del techo del concepto GP3 no parece haberse mantenido fiel al concepto salvaje de hace unos años.
¿Algo más dentro?
Pues bien, el Mini sube la apuesta en sus alondras de impresión 3D con levas impresas en el volante para la caja de cambios automática y un número individual para indicar cuál de las 3.000 disponibles es. Este número también se mostrará en los pasos de rueda de CFRP.
Junto con el Mini Electric, el GP se encuentra entre los primeros modelos Mini en presentar una pantalla digital para sus instrumentos.
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