PARÍS (AFP) – Se espera que el parlamento francés vote sobre una nueva ley de cambio climático el martes (4 de mayo), diseñada por el presidente Emmanuel Macron para reforzar sus credenciales ecológicas un año antes de las elecciones nacionales.
Es casi seguro que el proyecto de ley será aprobado en primera lectura por la cámara baja del parlamento, donde Macron tiene la mayoría del trabajo, pero ha sido duramente criticado por grupos ambientalistas.
Los activistas ven esto como algo muy tímido, dado el ritmo del cambio climático a nivel mundial, y acusan al líder francés de tener un compromiso tímido con una causa que admitió abrazar tardíamente.
La ministra de Medio Ambiente de Francia, Barbara Pompili, defendió el texto diciendo que «afectará la vida diaria de todos nuestros ciudadanos» y es «una de las leyes más importantes del mandato (del presidente)».
Las medidas incluyen la prohibición de los vuelos domésticos de menos de dos horas y media que se pueden realizar en tren, las restricciones al alquiler de propiedades mal aisladas o la creación de un nuevo delito de «ecocidio» para castigar a los contaminadores.
El objetivo general es implementar medidas que permitan a Francia cumplir su objetivo de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 40 por ciento en comparación con los niveles de 1990 para la fecha límite de 2030.
Los grupos de presión, como Greenpeace, llamaron a esto una «oportunidad perdida bajo el mandato de Macron», mientras que incluso el propio consejo ambiental del presidente dijo que «tendría un impacto potencialmente limitado».
También es menos ambicioso que los nuevos objetivos de recorte del 55 por ciento acordados a nivel de la UE y no llega a un plan alemán que fue rechazado la semana pasada por el tribunal constitucional del país como «insuficiente».
Es probable que el cambio climático y la protección del medio ambiente sean problemas más importantes en las elecciones presidenciales del próximo año que en las últimas en 2017, que Macron ganó mientras apenas hacía campaña sobre el tema.
El principal Partido Verde de Francia logró grandes avances en ciudades como Estrasburgo, Burdeos y Lyon en las elecciones locales del año pasado, lo que refleja una tendencia europea a favor de los grupos ambientalistas.
En Alemania, el Partido Verde ha superado a los conservadores de la canciller Angela Merkel en encuestas recientes.
Protestas
La ley climática también fue una prueba de lo que Macron llamó una forma de gobierno más inclusiva, en la que se invitó a miembros del público a ayudar a redactar la legislación.
Después de las protestas contra el gobierno de los llamados manifestantes de los «chalecos amarillos» en 2018, prometió cambiar su estilo de liderazgo, que los críticos consideraron demasiado centralizado y aislado del público en general.
Se eligió al azar a 150 personas para formar una «Convención Ciudadana del Clima», que tenía la tarea de recomendar medidas que permitieran al país cumplir con sus objetivos de emisiones.
Pero después de ver la legislación presentada al Parlamento, muchos miembros se sintieron decepcionados y acusaron a Macron de incumplir el compromiso de adoptar sus ideas.
El Sr. Cyril Dion, una figura importante en la convención, participó en una protesta pidiendo una acción más audaz en marzo y dijo que la ley «absolutamente no permite que Francia logre sus objetivos».
El gobierno responde que está tratando de lograr un equilibrio entre reducir las emisiones y, al mismo tiempo, proteger a los trabajadores y la industria en un momento en que la economía se vio afectada por la pandemia de Covid-19.
«Con la ley, caminamos por una línea muy fina, haciendo grandes cambios mientras la mantenemos económica y socialmente aceptable», dijo Pompili al Financial Times la semana pasada.
Macron fue golpeado por las protestas de los «chalecos amarillos» que inicialmente fueron provocadas por políticas ambientales, como el aumento de impuestos al diesel y también a los autos viejos y contaminantes.
Su predecesor, François Hollande, se vio obligado a dar media vuelta por conductores de camiones, conocidos como «sombreros rojos», que protestaron por sus esfuerzos por imponer un impuesto ambiental a los vehículos pesados.
Incluso si es aprobada por la Cámara y el Senado, es casi seguro que la nueva ley deba actualizarse para que Francia pueda mantenerse al día con los objetivos de reducción de emisiones de la Unión Europea.
El Parlamento Europeo y los estados miembros de la UE acordaron un objetivo a fines de abril de recortes de al menos el 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990, en comparación con el objetivo del 40% establecido por la ley francesa.
