► Primeras noticias del coche de carreras Porsche EV
► De cerca y en persona con 99X Electric
► Listo para la temporada 6 de Fórmula E 2020
Se presentó el nuevo Porsche 99X Electric, lo que demuestra que la legendaria marca de autos deportivos no solo está lanzando vehículos eléctricos de carretera (EV) en 2019, sino que también los está compitiendo.
Es parte de un cambio sísmico en la marca Porsche, que refleja su cambio hacia la electrificación. Y el viejo adagio de que las carreras mejoran la carrera se mantiene a medida que el testigo cambia de la potencia de gasolina a la competencia eléctrica. Es un cambio.
Después de varios años de hibridar sus sedanes y SUV, Stuttgart ahora está lista para lanzar su primer EV completo y Porsche presentará el automóvil eléctrico Taycan en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019 en septiembre. El auto de carrera está diseñado para complementar el Taycan y prometen que los aprendizajes técnicos de la Fórmula E eventualmente se filtrarán en los autos de calle.
Coche eléctrico Porsche Taycan: su resumen esencial
El coche de carreras eléctrico Porsche 99X
El 99X es el descendiente de un equipo completo de carreras de fábrica: es posible que Porsche se haya retirado del LMP1 y del Campeonato Mundial de Resistencia, pero mantuvo el mismo equipo detrás del exitoso 919 Hybrid y lo volvió a implementar en la Fórmula E. otros fabricantes que confían en equipo de terceros para lanzar sus autos FE (como Audi y ABT), Porsche mantuvo todo en casa.
El director de operaciones de la Fórmula E, Amiel Lindesay, ha minimizado las ambiciones de la marca en su temporada de novato. “Seremos los novatos”, dijo. “Tenemos que ser realistas en el primer año, esperamos estar en el podio, pero ya veremos”.
A pesar de la modestia, te sientes como una operación bien financiada y con décadas de experiencia en automovilismo de alta gama. Nos sorprendería si Porsche no cambiara un poco las cosas, en un momento en que más fabricantes se unen a la competencia de Fórmula E. También vale la pena señalar que esta categoría ya tiene carreras increíblemente reñidas, con una amplia variedad de equipos tomando la bandera. a cuadros mientras la FIA se esfuerza por garantizar una rivalidad cercana.
Una guía para la Fórmula E
Especificaciones y detalles
El 99X Electric sigue un modelo familiar para los conductores de Fórmula E, donde las reglas fomentan un presupuesto sensato a través de baterías y componentes de chasis compartidos; Porsche está convencido de que hay un amplio margen de maniobra para refinar los puntos más finos a su manera, a través de la electrónica de potencia y la gestión de la energía. Las especificaciones técnicas se ven así:
- peso mínimo 900 kg (incluido el conductor)
- capacidad de la batería 52 kWh
- peso de la batería 385 kg (incluido en el total de 900 kg arriba)
- poder calificador 250 kW (335 CV)
- potencia de funcionamiento 200 kW (268 CV)
- Poder del modo de ataque 235 kW (316 caballos de fuerza)
- potencia del ventilador 250 kW (335 CV)
- Dimensiones Porsche 99X 5160 mm/1770 mm/1050 mm (largo/ancho/alto)
- Velocidad maxima 274 km/h
- 0-62 mph 2,8 segundos
La revista CAR ha echado un vistazo al nuevo auto de carreras eléctrico de Porsche y puede confirmar que es una entrada de Fórmula E atractiva, muy bien terminada en los típicos colores blanco, negro y rojo de la marca. Se ve increíblemente bajo con solo 75 mm de distancia al suelo, pero puede ver guiños al límite de presupuesto en detalles como los neumáticos con una banda de rodadura más similar a la del caucho y una telemetría más limitada que en el LMP1.
El auto de carrera de Fórmula E se presentó de manera innovadora en Twitch, la plataforma de video social en vivo. Los usuarios pueden participar directamente en el estreno mundial utilizando el juego para desbloquear el acceso al automóvil en un evento en vivo la noche del 28 de agosto de 2019, que involucró resolver pistas y dirigir a los conductores André Lotterer y Neel Jani alrededor de un almacén de Porsche donde estaba el 99X Electric. oculto.
Adam Harris de Twitch le dijo a la revista CAR que se trataba de un “lanzamiento digital participativo masivo” y una forma inteligente de llegar a audiencias más jóvenes y conectadas. Entonces, si se pregunta a dónde están dirigiendo las marcas el dinero ahorrado en eventos físicos como exhibiciones de autos tradicionales, ahora ya sabe…
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