► Se acorta la distancia entre el GTI de gasolina y su hermano enchufable
► Promete un rendimiento impresionante y costos muy bajos
► En exhibición en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020
Completando su trío de modelos GT, Volkswagen ha presentado este: el nuevo Golf GTE 2020. Es el hot hatch híbrido enchufable de la marca, cuyo objetivo es combinar la dinámica de conducción característica y un rendimiento impresionante con costos operativos ultra bajos.
Mantenerse en el lado correcto de la revolución híbrida a menudo puede tener un costo, por lo que GTE necesitará muchos trucos bajo la manga para asegurarse de que puede superar su complejidad y peso para ofrecer lo que los clientes de GTI quieren: compromiso.
¿En qué consiste la transmisión híbrida?
No hay sorpresas aquí: es el mismo motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros y la combinación de motor eléctrico DSG de seis velocidades que hemos visto en casi todos los VW enchufables hasta ahora. Sin embargo, la potencia ahora es idéntica a la del GTI, con 242 hp para el sistema total (por separado, obtienes 148 hp del motor y 114 hp del motor eléctrico, pero la potencia máxima es diferente para cada uno).
Una batería más grande que su predecesora, ahora con 13 kWh de capacidad, significa que el GTE puede recorrer hasta 37 millas en modo totalmente eléctrico, a velocidades de hasta 81 mph. Eso es más que suficiente ritmo y rango para cubrir la gran mayoría de los viajes en el Reino Unido; así que si puedes hacer ejercicio en casa o en el trabajo, puedes pasar la semana sin gastar una gota de gasolina.
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Además, el navegador calculará cuándo será más bienvenida la energía eléctrica y la reservará para ese punto del viaje; por ejemplo, si conduce al centro de la ciudad, encenderá el motor de gasolina antes en el viaje, que tiene suficiente carga para completar la parte de la ciudad con solo la batería.
También es posible cargar la batería solo con el motor de gasolina, aunque esto sin duda tendrá un impacto negativo (léase: arruinará) la economía general de combustible. Sin embargo, aún no se ha revelado un número oficial de mpg.
El enchufe de carga se ha desplazado, algo decepcionante, de la placa frontal al alerón delantero. Una triste consecuencia de los sensores de radar para los sistemas de seguridad activos: simplemente suceden demasiadas cosas frente al automóvil para que el puerto de carga llegue allí ahora.
¿Conducirá tan bien como el GTI?
El jurado está fuera, y permanecerá así hasta que podamos probar el auto, lo que diga VW al respecto. El GTE anterior nunca se sintió completamente merecedor de su posicionamiento de ‘GTI eléctrico’, principalmente debido a su peso. Simplemente no tenía la agilidad o la capacidad dinámica de su hermano más liviano que funciona solo con gasolina, y la respuesta ligeramente torpe de sus fuentes de energía gemelas también fue menos intuitiva y ágil de lo que nos hubiera gustado.
Sin duda, Volkswagen habrá trabajado duro para eliminar estos problemas, y aunque el GTI todavía tiene una ventaja sobre el GTE en términos de placer de conducción, es justo esperar que el nuevo modelo enchufable sea una gran mejora con respecto al propio. predecesor.
¿Algún otro toque único?
Volkswagen está diferenciando al GTE de su hermano de gasolina al cambiar el color de sus acentos. Donde el GTI tiene franjas rojas, cuadros escoceses y molduras interiores, el GTE se volverá azul.
Los modelos GTE también vendrán con más especificaciones que el GTI y el GTD, y obtendrán la cabina Innovision de primera línea de VW como estándar. Básicamente, esto conecta los diales digitales de 10,25 pulgadas del conductor con una pantalla de infoentretenimiento de 10,0 pulgadas para una apariencia uniforme y cohesiva en todo el tablero, elegante y prácticamente sin botones.
El resto del estilo será idéntico al de sus autos hermanos, al igual que la suspensión y los componentes del chasis, aunque ciertamente se necesita una afinación a medida para manejar el peso de esa batería pesada.
¿Cuándo sale a la venta el híbrido?
Próximamente, con entregas programadas para el otoño de 2020. Más precios y especificaciones próximamente, además de detalles del lanzamiento del automóvil en el Salón del automóvil de Ginebra 2020, que cubriremos en vivo.
