► Nuevo 812 GTS descapotable
► Mismas especificaciones que el cupé Superfast
► Nuevo para 2019 Open GT
El segundo de dos Ferrari descapotables llegó al mismo tiempo que el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019, aunque la marca de superdeportivos de Maranello no está presente: se trata del nuevo Ferrari 812 GTS.
Ferrari ha desenterrado la insignia GTS para su último convertible V12 con motor delantero de producción en serie (no una edición limitada como el F60 America, por ejemplo) desde el 365 GTS4. Da la casualidad de que el 365 se presentó hace exactamente 50 años en el mismo salón del automóvil.
La compañía envió a cientos de medios a Italia y luego a Alemania para la exhibición de autos IAA, y las tácticas parecieron dar sus frutos, con las páginas de inicio dominadas por el dúo de Ferrari en las horas previas a la exhibición de autos de Frankfurt.
Incluso Maranello admite que el 812 GTS es esencialmente solo un 812 convertible con un nombre más histórico, ya que tiene el mismo motor y transmisión que el cupé Superfast. Eso significa que el GTS usa un motor V12 de 6.5 litros de aspiración natural, que produce 789 hp y 530 libras por pie de torque. Todo ese empuje se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades.
Ferrari ha hecho todo lo posible para que el GTS se vea exactamente igual que el Superfast, para disipar el mito de que los convertibles siempre son un poco más suaves y lentos. El GTS todavía reclama un tiempo de 0-62 mph de menos de tres segundos y una velocidad máxima de 211 mph. Se incluye Side Slip Control v5.0, así como un sistema de asistencia al conductor ‘Peak Performance’, diseñado para ayudar a proporcionar retroalimentación a través del volante para corregir el derrape.
Ferrari ha rediseñado el divisor trasero para combatir las diferencias aerodinámicas que trae el GTS, y las nuevas salidas de aire en los flancos traseros reducen la resistencia. El GTS utiliza la tecnología aerodinámica LaFerrari Aperta para minimizar el impacto con el techo hacia abajo, incluidas pequeñas aletas negras en el borde superior del parabrisas para desviar el aire de la cabina.
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