🇧🇷 Control de crucero autónomo Ford S-Max
🇧🇷 Nuevo limitador de velocidad inteligente
🇧🇷 Funciona bien pero con algunos defectos.
Los automóviles podrían tener una velocidad limitada electrónicamente para 2022 si la Unión Europea cumple su promesa de imponer nuevos estándares de seguridad. Los limitadores de velocidad inteligentes se convertirían en equipos obligatorios, al igual que los frenos ABS, el control electrónico de estabilidad y los sistemas de control de la presión de los neumáticos.
La revista CAR probó el sistema naciente de Ford en el S-Max en 2016, cuando se introdujo recientemente el sistema; ahora se llama Intelligent Speed Assist y es estándar en el Focus hatchback más vendido. ¿Cómo funciona, cómo es la experiencia de conducción y cómo se supera? Lee las respuestas.
En la carretera en un Ford elegantemente limitado
El S-Max de Ford tiene un dispositivo innovador: un limitador de velocidad inteligente (ISL), que puede monitorear la velocidad máxima legal y evitar que la exceda.
El corazón de este sistema (estándar en todos los modelos, excepto en la versión básica de Zetec en 2019) es una cámara estéreo en el parabrisas, montada frente al espejo retrovisor. Esto escanea el camino por delante en busca de señales de límite de velocidad, que se interpretan a través del software de reconocimiento de caracteres y se transmiten en la línea de visión del conductor. Hasta ahora, tan rutinario.
Pero ISL agrega otra capa: si ha activado el sistema a través de los botones montados en el volante, el sistema de gestión del motor restringirá el suministro de combustible, impidiendo la aceleración incluso si aumenta la presión sobre el acelerador.
El pedal no responde tanto que casi puedes pisarlo hasta el suelo, pero el S-Max no supera su límite autoimpuesto. Ford diseñó una anulación de kick-down, pero tienes que patear como una mula para activarla. El sistema no parece usar los frenos: si pasa una zona de 40 a 30 mph, por ejemplo, el ISL lo desacelera gradualmente hasta que se calma. Cosas suaves.
Lo que hace o deshace el sistema es la precisión de su reconocimiento de límite de velocidad. Es preciso la mayor parte del tiempo, pero no infalible. En una carrera de 65 millas, se perdió una señal de 40 mph sin obstáculos recientemente introducida, lo que sugiere que naveguemos a 60 mph. Más desconcertante fue la imposición de 40 mph, justo después de que el S-Max saliera de una rotonda A1M, casi seguramente engañado por un límite diferente en una calle lateral. Luego, en lugar de volver a 70 mph, la aceleración se detuvo, como si el motor hubiera golpeado su limitador de revoluciones. Una fuerte patada rompió la restricción.
ISL está en su mejor momento en la ciudad, especialmente haciendo cumplir las zonas de 20 mph que pueden sentirse extrañamente lentas y pueden ser tentadoras para burlarse. En áreas urbanas, hace que el exceso de velocidad parezca socialmente inaceptable, lo cual es extremadamente bueno.
Limitadores de velocidad inteligentes: una guía paso a paso
Apreté el botón
Presione este botón dos veces para activar ISL y establecer el umbral. Puede alternar la ‘tolerancia’ para exceder el límite en incrementos de 5 mph, extrañamente.
El ojo que todo lo ve
Esta cámara estéreo orientada hacia adelante busca señales de límite de velocidad, las introduce en el software de reconocimiento de caracteres y las transmite al velocímetro.
acelerando el acelerador
Si intenta exceder el límite, se restringirá el suministro de combustible al motor, independientemente de la posición del acelerador.
Cuida tu equipo
Puede perder la noción de la posición del acelerador, por lo que cuando el límite aumenta, puede lanzarse a una ola de torsión o quedarse atascado en turbolag.
¿Funcionó?
Sí…
Eso es un sí calificado. Vale la pena usarlo en la ciudad y en lugares desconocidos. Pero se basa en señales al borde de la carretera que son muy visibles y están ubicadas para no tergiversar una carretera adyacente.
En 2016, comentamos que los legisladores estarían tentados de hacer obligatorios los limitadores de velocidad inteligentes, y ese día es ahora. Dado que las estadísticas más recientes del Departamento de Transporte sugieren que el exceso de velocidad, o viajar demasiado rápido para las condiciones, fue un factor en 339 choques que involucraron una muerte en 2017, equipar todos los autos con ISL podría proporcionar otra medida de seguridad útil en la lucha contra las tragedias viales.
También habría un ahorro de eficiencia si más personas alcanzaran el límite. Pero cualquier sistema ISL debe ajustarse con sensibilidad: también debe incluirse un acelerador sensible que permita adelantar cuando las condiciones son seguras.
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