SINGAPUR – La electrificación de vehículos se introdujo aquí hace más de 20 años cuando el agente de Toyota, Borneo Motors, lanzó el Prius híbrido de gasolina y electricidad.
Desde entonces, ha llegado una variedad de automóviles electrificados, incluidos los vehículos totalmente eléctricos (EV) en los últimos años.
Con una creciente preocupación por el medio ambiente, muchos países están prohibiendo los motores de combustión interna pura (ICE). Singapur también planea hacer esto. En 2030, prohibirá el registro de automóviles ICE puros. Y para 2040, espere que todos los automóviles en la carretera tengan algún tipo de electrificación.
Aquí tienes una guía de los diferentes tipos de vehículos eléctricos que puedes comprar.
Vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEVS)
Muchos híbridos de marcas europeas se pueden conectar a un tomacorriente de pared para recargarlos y tienen baterías más grandes y motores más potentes.
Estos HEV enchufables (PHEV) tienen un rango eléctrico razonablemente largo, lo que permite conducir sin emisiones durante 40 a 100 km. Para disfrutar de esta gama eléctrica, el PHEV debe estar conectado al menos una vez cada dos días o más. De lo contrario, dependerá principalmente de su ICE para obtener energía.
Debido a la batería más grande y el motor más grande, un PHEV en modo ICE es menos eficiente que algunos autos ICE puros.
Al igual que los HEV normales, los PHEV utilizarán el motor y el motor cuando se requiera acelerar a fondo.
La principal ventaja de los PHEV es su rango eléctrico utilizable, que hace que la mayoría de las personas trabajen cómodamente.
Los PHEV son costosos, a veces casi tan costosos como un automóvil totalmente eléctrico, y también pueden incurrir en costos de mantenimiento más altos, ya que tanto el ICE como los trenes de potencia necesitan mantenimiento. Se ven mejor como vehículos eléctricos con un seguro incorporado contra la ansiedad por el alcance.
Las marcas que ofrecen PHEV incluyen BMW, Mercedes-Benz y Volvo.
E-Power
Esta es la versión híbrida de Nissan. Ya están disponibles tres modelos: Serena, Kicks y Note, y Nissan tiene la intención de ofrecer toda su gama de híbridos el próximo año.
Los coches E-Power funcionan con un motor eléctrico. Un pequeño motor de gasolina que actúa como generador mantiene una pequeña batería constantemente cargada. La ventaja del e-Power es que da a los conductores la sensación de conducir un EV, con un par instantáneo y cero pérdidas en los cambios de marcha.
Desde el punto de vista de la eficiencia, e-Power será compatible con algunos de los híbridos de la ciudad, pero no exactamente con los que ofrece el líder del mercado Toyota.
Coche Serena E-Power de Nissan. FOTO: PUBLICACIÓN DE BIG FISH
Híbridos ligeros (MHEVS)
En el extremo inferior de la jerarquía de HEV se encuentran los híbridos moderados (MHEV). El término se aplica actualmente a cualquier vehículo con un alternador que funcione como motor de arranque. En algunos MHEV, el motor ni siquiera proporciona asistencia de torque al ICE.
A menudo, un motor de arranque integrado accionado por correa proporciona una pequeña cantidad de asistencia al ICE durante la aceleración y permite que el motor se apague durante la desaceleración en condiciones de carga ligera.
Una batería compacta de iones de litio, que varía de 12 a 48 voltios, se recarga cuando el automóvil está frenando o desacelerando.
Los ahorros de combustible en la vida real que proporcionan los MHEV pueden ser insignificantes, pero todavía hay algunos ahorros.
Tampoco cuestan mucho más que los modelos ICE equivalentes.
Vehículos eléctricos a batería (BEVS)
Los vehículos eléctricos que funcionan con pilas de combustible de hidrógeno aún no están disponibles aquí, pero tenemos vehículos eléctricos a batería (BEV). Son silenciosos, rápidos y libres de humo, ideales para un entorno urbano como Singapur.
Los primeros BEV de pasajeros llegaron hace unos 10 años, liderados por Renault y BMW. En ese momento, la escotilla alta BMW i3 tenía un rango establecido de 130 km a 160 km.
La cosecha actual de BEV superará cómodamente los 300 km a plena carga. Algunos pueden superar los 400 km, lo que hace factible un viaje a Kuala Lumpur.
Pero necesitan estar conectados en algún momento. La rapidez con la que se puede lograr una carga completa depende del tamaño de la batería, la potencia de la estación de carga y la potencia del cargador de a bordo del vehículo.
Singapur ya tiene una distribución decente de puntos de carga de vehículos eléctricos públicos en toda la isla. Van desde cargadores lentos, que tardarán más de 12 horas en producir un BEV de alto rendimiento, hasta cargadores de CC ultrarrápidos que pueden hacer el trabajo en 30 minutos.
Singapur planea tener 60,000 puntos de carga para 2030. Si vive en tierra, es posible que tenga un cargador de pared personal, que generalmente viene con el BEV que compra. Una vez a la semana, encienda el coche antes de acostarse.
La nueva versión del pequeño modelo eléctrico Zoe a batería de Renault en Reading, Reino Unido, el 23 de octubre de 2020. FOTO: La tarde
Renault, Mini, Jaguar, Porsche, MG, BYD, Hyundai, Kia y Lexus son algunas de las marcas con BEV en sus salas de exposición en la actualidad.
Como son relativamente nuevos, los BEV tienen algunas incertidumbres, incluida la vida útil de sus baterías y motores. La mayoría de los fabricantes ofrecen garantías. El Lexus UX300e viene con una garantía de ocho años o 200,000 km, que es la más lejana para un BEV aquí, y también cubre la batería.
También existen exenciones fiscales del gobierno por valor de $ 45,000 para atraer a los primeros usuarios, pero es probable que disminuyan cuando los autos eléctricos se vuelvan populares.
Vehículos eléctricos híbridos (HEV)
A menudo visto como un trampolín hacia la electrificación total, un vehículo eléctrico híbrido (HEV) combina un ICE con uno o más motores eléctricos para impulsar uno o ambos ejes.
Todos los HEV tienen almacenamiento de energía eléctrica a bordo, y la tendencia actual es una batería de iones de litio.
Aunque la batería ofrece una distancia y velocidad limitadas, la mayoría de los HEV se pueden conducir en modo eléctrico puro en situaciones de carga ligera, como estacionamientos y carreteras pequeñas en vecindarios residenciales.
Como estas áreas tienden a estar urbanizadas y densamente pobladas, se apreciará mucho la emisión cero.
Cuando se opera junto con el ICE, el motor HEV proporciona un aumento de par útil, particularmente durante la aceleración de rango medio y al salir del reposo.
ICE ayuda a mantener la batería cargada. La batería también se recarga cuando el vehículo frena o se detiene.
Además del Prius, Toyota y su marca hermana Lexus tienen híbridos en casi todas sus gamas de modelos.
Toyota Yaris Cross. FOTO: ARCHIVO ST
Marcas como Hyundai, Kia y Honda también ofrecen híbridos.
El principal beneficio de un híbrido es la eficiencia del combustible.
El Toyota Yaris Cross, por ejemplo, alcanza los 100 km con tan solo 3,8 litros de gasolina.
Si bien los híbridos solían ser entre un 20 y un 30 por ciento más caros que los equivalentes ICE puros, la diferencia de precio ahora es menor, del 10 al 15 por ciento.
Para el conductor promedio, los ahorros en el costo de la gasolina eventualmente superarán esta prima inicial.
