Se ha dado a conocer a través de un nuevo documento informativo el rol de la matriz energética efectiva y las necesidades para satisfacer de forma más eficaz la progresiva demanda para la recarga de automóviles eléctricos domésticos.
A partir de los registros detallados hasta el momento sobre la demanda y generación de electricidad y las emisiones de contaminantes atmosféricos como (SO2, NOx y PM2, 5) donde Texas se ha visto afectado directamente, debido a que es un mercado mayorista de la electricidad para valorar cómo debería intercambiarse la recarga de automóviles eléctricos domésticos durante el día con el propósito de minimizar los precio de generación eléctrica y disminuir los daños ambientales.
El modelo de recarga perfecto es claramente opuesto a las predisposiciones actuales. Aunque la recarga de automóviles eléctricos se da por la noche entre (6:00 p.m. a 11:00 p.m.), este intervalo debería hacerse especialmente durante las primeras horas del día, por ejemplo (a las 4:00 a.m.). Sin embargo, incluso con los inútiles modelos de recarga actuales, los automóviles eléctricos que son cargados domésticamente emite muy pocas dosis de óxido de nitrógeno y dióxido de carbono que el automóvil promedio de pasajeros a gasolina que circula por Texas.
La necesidad de crear una estructura de tarifas de carga
Los resultados de la investigación proponen la necesidad de tomar en cuenta las normativas y los precios en tema de electricidad, dado paso a un mejor uso y manejo de los automóviles eléctricos. Un precio de electricidad día-noche que exprese un precio social (precio de generación y con pocos daños ambientales) lograría motivar a los usuarios a cargar sus automóviles durante las horas del día más apropiadas. Un precio de electricidad definida por hora que demuestre todos los matices de los precios y daños suministrará los mayores beneficios, debido a que podría llevar a una adopción sistematizada de cargadores automáticos, donde se podría ayudar a intercambiar la creciente recarga de automóviles eléctricos durante el día.
Evidentemente, las redes eléctricas usadas en América Latina son diferentes a la de Texas. La mejor medida para la región se basará en la matriz eléctrica de cada territorio, y su progreso a futuro. Por ejemplo, las redes eléctricas dependerán de las medidas de los combustibles fósiles, como sucede en Argentina, Chile y México, igualmente funciona el método de cargar de los automóviles para que se lleve a cabo durante las primeras horas del día, momento cuando existe poca demanda y costos bajos. Aunque, poder establecer la estructura exacta del precio horario exige un estudio minucioso, muy diferente a este.
