► SUV Mercedes GLE 2020
► Disponible en versiones diésel, híbrido enchufable y AMG
► Más el estilo cupé
Los motores diésel de torque tienden a tener más sentido en los SUV, lo que hace que transportar esa carrocería voluminosa sea más liviano, pero ¿qué pasa con un diésel híbrido enchufable? Y si combinas par eléctrico con par diésel, ¿eso es… par2?
La mayoría de los híbridos enchufables usan un motor de gasolina, pero Mercedes ha estado usando motores diésel en sus autos más grandes, siendo el GLE 350 de 4Matic el último en beneficiarse de esta tecnología.
Así es, la parte ‘de’ de la insignia equivale al cuatro cilindros de 2.0 litros debajo del capó. La potencia de salida es de 191bhp y 294lb ft, combinada con un paquete de batería de 31.2kWh que es bueno para 134bhp y 323 lb ft adicionales.
Según nuestra experiencia, la berlina E 300 con tracción trasera ya es lo suficientemente débil, como lo es cuando se utiliza la misma transmisión que el motor y se combina con una batería más pequeña de 13,8 kWh. La batería más robusta de este GLE debería encargarse del volumen adicional.
Sorprendentemente, la autonomía eléctrica citada de 66 millas sigue siendo un valor NEDC y no un WLTP, lo que debería equivaler a una cifra combinada de 256,8 mpg y 29 g/km de CO2. Deberá mantener la batería recargada de manera constante para alcanzar esos números y sospechamos que, en condiciones reales, el rango solo eléctrico es de más de 45 millas.
Cuando se trata de conectar este híbrido, el cargador integrado de 7,4 kW le permite usar una estación de carga rápida para recargar la batería del 10 al 100 % en 3,25 horas.
Los precios comienzan en £ 62,360 para AMG Line, con AMG Line Premium y AMG Line Premium Plus disponibles. Todos los modelos vienen con faros LED, radio DAB, asientos delanteros calefaccionados con una pantalla digital de 12,3 pulgadas en la cabina, carga de teléfonos inalámbricos, reconocimiento de señales de tráfico y 64 colores de iluminación ambiental para elegir: es suficiente para cambiar a un color diferente todos los días. durante más de dos meses.
Esto no solo es excelente para los usuarios de automóviles de la empresa, sino que significa dos cosas para cualquier comprador: cuando la batería híbrida se queda sin energía, no solo tiene que lidiar con un motor de gasolina de 2.0 litros que lucha por llevar el volumen de este. coche, pero tampoco verá números lamentables de mpg en los años 20 mientras usa el motor para cargar la batería al mismo tiempo.
Nos parece bien sobre el papel, pero vuelve con nosotros cuando lo probemos…
¿Te apetece un GLE un poco más caliente?
Una vez más ajustados por los ingenieros de Affalterbach, los GLE 63 y 63 S, de gran atractivo vindaloo, se encuentran a poca distancia del GLE 53 con sabor a tikka-masala.
Ambos autos usan un V8 biturbo de 4.0 litros, que genera 563 hp en el estándar de 63 y 604 hp en la versión S. Este último obtiene su jugo extra de una puesta a punto un poco más ambiciosa, pero ambos usan energía eléctrica, cortesía de un alternador. Arrancador EQ Boost. Mercedes dice que este truco EQ Boost solo vale 22bhp.
Por supuesto, el chasis GLE recibe un impulso para manejar la potencia adicional. Ambos modelos AMG cuentan con tracción en las cuatro ruedas, suspensión neumática y ajuste de amortiguación adaptativo, así como estabilización activa del balanceo, por lo que idealmente no se tambalea en las curvas. Una suave transmisión de 9 velocidades completa la fórmula.
¿Y el 53?
Tanto el AMG Coupé estándar como el AMG Coupé son 60 mm más cortos que el GLE en el que se basan, y esas líneas elegantes también brindan beneficios de eficiencia: el GLC Coupé y el AMG 53 Coupé son un nueve por ciento más eficientes en el túnel de viento que el AMG 53 Coupé. el coche estándar, también.
En el interior, puede esperar el mismo interior de estilo MBUX que el GLE estándar, pero el GLE ajustado por Affalterbach presenta un bloque turbo de seis cilindros en línea con EQ Boost híbrido. En el exterior, encontrarás looks más agresivos.
En el interior, puede esperar el mismo interior de estilo MBUX que el GLE estándar, pero el GLE ajustado por Affalterbach presenta un bloque turbo de seis cilindros en línea con EQ Boost híbrido. En el exterior, encontrará una apariencia más agresiva y la misma parrilla Panamerica que se ve en otros lugares de la gama AMG. Espere 435 hp con 22 hp de la ayuda híbrida de bloque AMG y los mismos motores diésel de seis cilindros en el 350d y 400d en el cupé normal.
Mercedes GLE: lo que debes saber del resto de la gama
Mercedes ha publicado los precios en el Reino Unido para su nuevo SUV GLE, luego de su debut en el Salón del Automóvil de París a principios de este año. El precio comenzará en £55,685 para el nuevo Mercedes GLE 300d 4MATIC, mientras que la gama EQ Boost con motor de gasolina comenzará en £62,300 para el nuevo Mercedes GLE 450 4MATIC.
Cualquiera que sea el GLE que elija, puede esperar una cantidad decente de tecnología. El infoentretenimiento MBUX, visto por primera vez en la Clase A, viene de serie en toda la gama, completo con sus pantallas duales de 12,3 pulgadas.
Si compra el 450 4MATIC, obtendrá el sistema de suspensión neumática y la nueva configuración de siete asientos como estándar, aunque la configuración familiar también está disponible para el 350d, pero es una opción de £ 1995.
¿Y las otras opciones?
Un paquete Premium de £ 1995 agrega las partes que esperaría que el automóvil ya tenga, como carga inalámbrica y una cámara de 360 grados, mientras que un paquete Premium Plus agrega un sistema de sonido Burmester, cierre remoto del maletero y techo solar panorámico, entre otros. pedacitos Además, un paquete Tech Plus de £ 1495 agrega reconocimiento de movimiento al MBUX, así como un HUD.
También hay un paquete de asistencia a la conducción de £ 1695, que cuenta con asistencia de punto ciego, control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril y un sistema de seguridad temprana Pre-Safe.
Para aquellos interesados en usar el GLE para algo más que carreras escolares, hay disponible un paquete de remolque de £ 1150, al igual que un paquete todoterreno de £ 1695. Este último viene con modos de conducción todoterreno adicionales y menor protección para el motor. .
Mercedes GLE: todo lo que necesitas saber
El Salón del Automóvil de París vio la primera presentación oficial del Mercedes-Benz GLE SUV 2019. El nuevo automóvil competirá con el BMW X5, el Audi Q7 y el Range Rover Sport y es un esfuerzo completamente nuevo, alineando a la antigua franquicia con el resto de la alineación Mercedes-Benz. Dr. Zietsche se refirió a él en broma como un “amigo con beneficios” en la inauguración del salón del automóvil. Sigamos adelante, vamos…
En términos de diseño, es mucho más redondo en la carne, con una superficie más suave que antes. Pero todavía se siente como un SUV al que estamos acostumbrados: carrocería negra gruesa y divisores de parrilla plateados que recuerdan a cualquier otro modelo GL. Los escalones laterales y los escapes deportivos (falsos) completan el aspecto general.
Hasta el momento, Mercedes solo ha confirmado el nuevo GLE 450, pero espera que la gama crezca. Utiliza los nuevos motores de gasolina de seis cilindros en línea de la marca con un sistema híbrido suave denominado ‘EQ Boost’. Hay 362bhp de barril y 368lb-ft solo del motor, con el sistema híbrido EQ boost que proporciona otros 21bhp y 184lb-ft de empuje por períodos cortos.
Esto significa que temporalmente están disponibles hasta 383bhp y 552lb ft. Mercedes aún tiene que proporcionar estadísticas de rendimiento para el GLE, pero el tren motriz afirma alcanzar un máximo de 28,4 mpg y alrededor de 220 g/km.
¿Qué tecnología adicional necesitamos conocer?
Todas las variantes de motor, cuando haya otras disponibles, utilizarán la transmisión automática de nueve velocidades de Merc. El sistema de tracción total 4Matic divide el par en un patrón fijo de 50:50 en los futuros motores de cuatro cilindros, mientras que el nuevo 450 permite que hasta el 100 % del par se envíe hacia delante o hacia atrás.
Entre las nuevas tecnologías, el nuevo GLE se puede adquirir con el nuevo ‘E-Active Body Control’ de Merc como opción para los motores de seis cilindros, que utiliza un sistema antivuelco de 48v combinado con suspensión neumática.
En superficies irregulares, se puede recuperar la energía cinética de la suspensión que reacciona a los baches, lo que, según Mercedes, es “la mitad del requisito de energía en comparación con el sistema anterior en la Clase S”. Los elementos activos en la suspensión se pueden usar para balancear el automóvil si se atasca en lodo o dunas de arena, y permite inclinarse en esquinas pronunciadas para ayudar a aliviar un poco el balanceo de la carrocería.
¿Supongo que esto está cargado de tecnología?
Esto es un Mercedes, recuerda. Hay crucero adaptativo Distronic, un asistente activo de parada y arranque, el asistente de frenado activo reconoce el tráfico que sale de su carril y puede advertirle a través de los monitores de puntos ciegos activos si está a punto de abrir la puerta al tráfico que se aproxima.
MBUX llega al GLE con su asistente de voz natural, pantallas configurables y grandes pantallas de infoentretenimiento. La versión GLE también dispone de información y gráficos todoterreno ampliados, así como de un menú específico para controlar los modos de conducción todoterreno. La función ‘Energizing Comfort’ de Merc también lo relaja activamente usando fragancias y diferentes tipos de música.
¿Y el resto del interior?
Mercedes todavía familiar, pero con algunas características específicas exclusivas de GLE. Junto con el volante habitual que se ve en la Clase C actualizada y las dos pantallas MBUX grandes, hay una incrustación en el tablero similar a la Clase S, pero con ventilaciones rectangulares adheridas al área central. La consola central tiene una gran área de almacenamiento plegable y dos manijas a la altura de las rodillas y un panel táctil háptico para controlar también el sistema de infoentretenimiento.
Mercedes dice que es mucho más espacioso que antes debido al aumento de 80 mm en la distancia entre ejes, con 69 mm de espacio adicional en el espacio para las piernas de la segunda fila.
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Puede ser de siete plazas con una tercera fila abatible, mientras que la segunda fila puede controlarse electrónicamente (con coste adicional) para facilitar el acceso. Merc dice que la cajuela puede contener hasta 825 litros cuando la tercera fila está bajada y hasta 2,055 litros cuando la segunda fila está bajada.
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