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Volkswagen ha publicado detalles de precios para el nuevo Mk8 Golf y comenzará desde £ 23,857. Por ahora, solo está disponible en versiones Life y Style, y Wolfsburg cree que la versión Life q1.5 TSI con caja de cambios manual de 6 velocidades será la más popular. Es todo más barato.
Actualmente, el Golf está disponible con un cuarteto de motores de gasolina y diésel, aunque esperamos ver modelos GT más atractivos que se unan a la línea pronto. De hecho, use los enlaces a continuación para descubrir todo lo que sabemos sobre el Golf GTI y el Golf GTD, así como nuestra revisión del Golf:
Ahora volvamos al Golf estándar. Como era de esperar, VW insiste en señalar cuánto gana antes de marcar las casillas en la lista de opciones: la versión inferior de Life viene con llantas de aleación de 16 pulgadas, sensores de estacionamiento y una pantalla de cabina de 10,25 pulgadas, también. como una pantalla de información y entretenimiento de 10 pulgadas en el lateral.
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Golf 8: todo lo que necesitas saber
Aquí está el Volkswagen Golf número ocho. Sí, claramente cansado de la frase estándar “entrecerrar los ojos y se ve igual” que todos decimos cuando aparece un nuevo Golf, Volkswagen ha hecho la última versión de su hatchback estrella para ti. Esta es una mirada intensa.
De acuerdo, nadie esperaba un cambio de imagen exterior de la magnitud de la nueva cara de Simon Cowell, pero demos algo de crédito a Volkswagen por el interior. Realmente impulsa las cosas hacia adelante: avances reales en seguridad, tecnología adecuada e interesante, calidad clásica de Golf, pero en un estilo de Golf muy diferente, mucho más audaz.
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Pasaremos por alto los aspectos externos porque, claramente, eso es lo que Volkswagen también ha hecho: está en la misma plataforma MQB que el Golf saliente y, como notará, es casi idéntico en proporciones y dimensiones.
Una configuración de pantalla dual claramente enfocada en el conductor llamada… suspiro… ‘Innovision Cockpit’ llena el tablero casi por completo. Y si le preocupa que lo que ve aquí son en su mayoría extras opcionales, no se preocupe: todos los automóviles del Reino Unido tienen la pantalla multimedia más grande de 10.25 pulgadas y la pantalla de instrumentos digital como estándar. Otros mercados se conforman con 8,25 pulgadas en el extremo base del rango. Por suerte para nosotros.
Casi todas las novedades del Golf son tecnológicas. Es casi seguro que la experiencia de conducción de los ocho será tan familiar para el Golf siete como parece; de manera reveladora, Volkswagen no proporcionó un solo ingeniero de chasis para el evento de lanzamiento del Golf, sino que se centró en la conectividad.
Sin embargo, como antes, los Golf de gama baja tienen suspensión trasera con barra de torsión y los modelos más caros una configuración de enlace múltiple, pero en cuanto a cualquier afirmación audaz de mayor dinamismo… el comprador promedio de Golf que llevar un teléfono inalámbrico y poder para comprobar Instagram en el estacionamiento del gimnasio? Por cierto, puede hacer ambas cosas: una suscripción de conectividad en línea We Connect Plus de tres años es estándar. También obtienes a Alexa, por lo que los niños pueden asustarte pidiéndole que rapee o grite nombres ofensivos de Siri.
La seguridad fue un gran punto focal para VW durante el desarrollo del Golf. Las luces LED y el frenado automático en ciudad son estándar; de hecho, el auto detectará casi cualquier cosa que esté a punto de golpearte, o que estés a punto de golpearte, y tomará medidas para evitar que eso suceda. Otras cosas inteligentes incluyen el sistema ‘Car2X’ de VW, que se conecta a la información de tráfico en línea y otros autos para advertir sobre accidentes o puntos peligrosos cercanos. Y el control de crucero es del tipo sofisticado que maneja por ti, obviamente. A velocidades de autopista, menos obviamente.
Motores entonces. Sin verdaderas sorpresas: estamos hablando de gasolina TSI de 1.0, 1.5 y 2.0 litros y diésel TDI de 2.0 litros, potencia que comienza en 90 CV y posiblemente hasta cuatro veces más cuando llegue la inevitable versión R. . Lo más interesante es la gama de asistencia eléctrica que reciben los motores. Una tecnología híbrida suave llamada eTSI reduce las emisiones de CO2 de la gasolina en alrededor de un 10 %, mientras que el nuevo diésel es hasta un 17 % más eficiente, dice VW.
También está en camino un nuevo híbrido enchufable GTE de 241bhp, aunque no una versión totalmente eléctrica, debido a la existencia del ID3, y esta vez tampoco un SV regordete. Puedes comprar un T-Roc para hacer este trabajo.
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