► El nuevo Porsche Cayenne Coupé 2019
► Aspecto más deportivo, techo rebajado, cuatro plazas
► Modelo adicional para competir con X6, Q8, GLE Coupe
Si un país sabe más sobre la creación de automóviles de nicho que cualquier otro, sin duda es Alemania. El nuevo Porsche Cayenne Coupe es el último modelo en seguir ese camino, cortando y rebanando aún más el segmento de los SUV para atraer a aquellos que quieren un poco más de arrogancia con su vehículo utilitario familiar sensato.
Es básicamente un Cayenne SUV que ha tenido un giro en la parte trasera, esa línea del techo copiando la fórmula definida por el BMW X6 y el Mercedes-Benz GLE Coupe. Los pilares A y el ángulo del parabrisas son menos profundos que en el Cayenne normal, la línea del techo 20 mm más baja y las puertas traseras rediseñadas y los arcos de las ruedas abultados estiran la pista en 18 mm para una postura en cuclillas. El propio nombre Ronseal del Cayenne Coupe lo dice todo: es el hardware de un Cayenne debajo que lleva un sombrero de copa diferente y más deportivo.
“La distintiva línea del techo que cae hacia atrás hace que el Cayenne Coupe parezca más dinámico y lo posiciona como el modelo de apariencia más deportiva en el segmento del mercado”, dijo Michael Mauer, Vicepresidente de Diseño de Porsche.
Nos dijo que la parte inferior del pilar A tiene el mismo ángulo que el Cayenne normal, pero que el tercio superior tiene un ángulo más rápido. Mauer descartó una versión de tres puertas, aunque admitió que lo había esbozado como una idea de trabajo.
La revista CAR estuvo en el estreno mundial en Stuttgart y concluyó que el elegante Cayenne realmente funciona bien para un vehículo de su clase. Es un poco como una Macan más grande, con esa luneta trasera de ángulo rápido. Solo hay que recordar que coches como este pagan por todos esos GT3 y GT4…
¿Por qué los fabricantes de automóviles continúan mezclando géneros y estilos de carrocería de esta manera?
La belleza está en el ojo del espectador, recuerda. Los rivales alemanes han ampliado con éxito el atractivo de sus gamas de SUV con crossovers deportivos más bajos y eso es exactamente lo que pretende hacer el Cayenne Coupe. Porsche tiene forma aquí: ya ha masajeado suavemente la gama Panamera con la edición ejecutiva LWB y el freno de tiro Sport Turismo (que ahora representa uno de cada dos Pan-Am registrados en el Reino Unido).
Esa línea de techo inclinada hace que la cabina sea un poco más cómoda, y Porsche solo tiene dos asientos individuales como estándar en la segunda fila. Sin embargo, se bajan 30 mm en comparación con el asiento trasero del Cayenne normal y, como resultado, Porsche afirma que el espacio para la cabeza es un poco diferente. Los compradores pueden especificar un banco estándar de tres de lado a lado sin costo adicional si lo prefieren.
Esta línea de techo más pronunciada está equipada con un techo corredizo panorámico fijo de longitud completa, que baña la cabina de cuatro plazas con luz (una cortina es estándar para evitar el deslumbramiento y la sobreexposición a los rayos UV para Jasper y Portia en sus asientos para niños Recaro). Alternativamente, un techo de fibra de carbono expuesto como en un 911 GT3 RS está disponible como un extra opcional, todo para bajar el centro de gravedad y reducir 20 kg el peso en vacío.
Equipado de serie con el techo solar de cristal, el Cayenne Coupé, más bajo y delgado, es en realidad más pesado que el Cayenne normal, debido al refuerzo adicional necesario para evitar que la abertura de 2,16 m² haga que la carrocería se flexione.
Otras opciones deportivas incluyen las llantas de aleación de 22 pulgadas con especificaciones de gángster, la marca registrada Porsche Sports Exhaust y sutilezas como las características de estilo Sport Design, incluida la tela a cuadros clásica de aspecto moderno. muy retro
Especificaciones de rendimiento, emisiones, economía y potencia, por favor…
El elegante Porsche Cayenne Coupe es esencialmente idéntico al último SUV bajo el techo inclinado. La tracción total es estándar y los clientes del Reino Unido tendrán dos opciones diferentes en el lanzamiento en mayo de 2019:
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V6 de 3.0 litros, 335 hp, 332 lb ft, 0-62 mph en 6.0 segundos, velocidad máxima de 150 mph, economía de combustible combinada de 22.2-23.9 mpg, 212-215 g/km de CO2
- Porsche Cayenne Turbo Coupé V8 biturbo de 4.0 litros, 543 hp, 568 lb pie, 0-62 mph en 3.9 segundos, velocidad máxima 177 mph, economía de combustible combinada 20.2-20.8mpg, 258-261 g/km de CO2
Sí, así es: hay pocas formas más rápidas de transportar a sus hijos, perros y equipaje en el esplendor de Porsche. Hablando de eso, el Cayenne coupé todavía tiene mucho espacio: el maletero puede contener 625 litros como estándar, aumentando a 1,540 litros si pliega los asientos traseros hacia adelante para obtener las especificaciones de carga máxima.
Tenga en cuenta también el spoiler de techo fijo en el asiento trasero del CC; funciona en conjunto con un alerón emergente activo en la base del parabrisas del portón trasero, que gira 135 mm en una posición elevada a velocidades superiores a 56 mph (90 km/h).
El director del proyecto, Hermann Sturm, confirmó a CAR que la gama completa de opciones de motor Cayenne eventualmente se reduciría en cascada al cupé, por lo que se espera que se lancen un S, un Turbo S e híbridos enchufables en los próximos meses. “Este auto fue planeado desde el primer día”, dijo en el estreno mundial.
¿Cuándo puedo comprar un Porsche Cayenne Coupé y cuánto me costará?
El deportivo Cayenne Coupe ya está a la venta y los primeros modelos con volante a la derecha registrados en el Reino Unido llegarán a los concesionarios del Reino Unido a fines de mayo de 2019, con las últimas placas de matrícula de 19 registros. Es un cambio muy rápido para Porsche. Los precios del Reino Unido son los siguientes:
- Coupé Cayena £ 62,129
- Cayenne turbo cupé £ 104,729
Los jefes de ventas y marketing predicen que este estilo de carrocería representará alrededor del 25-30 % de todas las ventas de Cayenne a nivel mundial.
El equipo estándar en el Reino Unido incluye llantas de aleación de 20 pulgadas, Park Assist delante y detrás, cámara de marcha atrás, Porsche Active Suspension Management (PASM) para equilibrar la comodidad de conducción y el manejo preciso en las curvas, y el paquete Sport Chrono.
Haga los cálculos: ir más bajo y más deportivo cuesta al menos una prima de £ 5,000 sobre un SUV Cayenne normal: en la tradición tradicional, está pagando más por menos. Parece que Porsche no ha olvidado cómo cobrar un buen margen sobre sus productos de lujo…
¿Eres fanático del nuevo Porsche Cayenne Coupe 2019? Agregue su comentario a continuación y deje de
