► Porsche y VW vuelven a mirar a la F1
► Centrado en las regulaciones de 2025
► Motor, coche o ambos – por confirmar
Quizás estemos entrando en la era dorada del automovilismo después de todo. CAR entiende que el Grupo VW se está preparando para unirse a la parrilla de F1 en 2025, y estará bajo las marcas Audi o Porsche, o incluso ambas.
Es un rumor del que la mayoría de los fanáticos de la F1 han escuchado en las últimas tres décadas, pero esta vez, gracias a los límites presupuestarios y una serie de cambios en las reglas, es probable que suceda.
El corresponsal de F1 CAR, Tom Clarkson, confirma que hay fuertes razones para ser optimistas esta vez: ‘[Porsche] es parte del grupo de trabajo del motor de la FIA, por lo que están involucrados en todas las conversaciones sobre las regulaciones de 2025. Se dice en la calle que también son contribuyentes reales: asisten a reuniones llenas de ideas.
“Es probable que la cantidad de electricidad se duplique para 2025, lo que le interesa a Porsche. Así que sí, creo que hay muchas posibilidades de que se reúnan.
El caso on-off del Grupo VW con las carreras
A fines del año pasado, el CEO del Grupo VW, Herbert Diess, declaró el final de todas las actividades, desde el automovilismo hasta el pan Volkswagen, y citó la electrificación como la nueva prioridad que plantea enormes desafíos financieros.
Sin embargo, Audi y Porsche ya estaban involucrados en discusiones preliminares con la FIA, investigando posibles oportunidades relacionadas con el reinicio completo de la Fórmula 1 programado para 2025.
Las marcas alemanas premium del grupo se encuentran ahora en las etapas finales de la definición de sus estrategias de automovilismo.
una línea de tiempo
- En febrero de 2021, Porsche fue invitado a asistir a su primera reunión de la FIA en años.
- A finales de marzo, un delegado del consejo de supervisión de VW acordó asistir a la reunión de seguimiento que también incluyó a AMG Petronas, Alpine Renault y Ferrari, entre otros.
- En abril, se espera que Audi y Porsche se reúnan como socios iguales para discutir las condiciones bajo las cuales pueden ingresar al deporte.
- A finales de mayo, Porsche y Audi presentarán planes de negocio a sus respectivos consejos de administración y los procesos del Grupo en Wolfsburg.
- Si todo va según lo planeado, se puede esperar un memorando a fines de la primavera o principios del verano.
¿Por qué la Fórmula 1 y por qué ahora?
En 2021, los equipos utilizarán coches muy similares a los del año anterior, pero en 2022 el deporte sufrirá uno de sus mayores cambios durante algún tiempo. Los parámetros del motor serán muy parecidos, aunque las reglas aerodinámicas deberían revisarse en gran medida, y habrá un enfoque en los combustibles sintéticos, así como un límite de costos por primera vez. Tres años después, en 2025, también se examinará la fórmula actual del motor híbrido V6 + (MGU-H + MGU-K). Es esta oportunidad, y la capacidad de combinar las reglas con un entorno más atractivo, lo que deja al Grupo VW husmeando.
Oliver Blume, el hombre en la cima de Porsche, es cautelosamente optimista: ‘Es cierto, la F1 es el pináculo del automovilismo y lo seguimos de cerca. Pero para convertirlo en [a] Un caso de negocio viable que encaja con los valores fundamentales de nuestra marca, las regulaciones deben cambiarse para que Porsche pueda identificarse ampliamente con las nuevas prioridades amigables con el medio ambiente. Los combustibles sintéticos son solo un primer paso en la dirección correcta. ‘
Markus Duesmann de Audi no estuvo disponible para hacer comentarios, pero su portavoz negó categóricamente que la F1 sea una opción: “En este momento, una extensión de presupuesto de alrededor de 200 millones de euros por temporada no se verá afectada por la gestión o por las obras de nuestro consejo”. Pero según el rumor del Wolfsburgo, la última palabra al respecto aún no se ha dicho, y el límite presupuestario de los equipos para 2021 ya se ha reducido a 135 millones de euros.
En realidad, sin embargo, es posible que ambos ya estén comenzando a pensar como el CEO de Mercedes, Ola Källenius, quien cree que un futuro sólido está por delante del automovilismo de primer nivel: ‘Para mí, las ventajas son claras. Para empezar, el beneficio de las relaciones públicas supera fácilmente el aporte financiero. Por eso siempre he tratado a la F1 como un activo, nunca como un centro de costes. ‘
¿Cómo podría funcionar?
Según los que saben, Porsche favorece la solución del paquete todo incluido: su propio automóvil más su propio motor más su propio equipo. Curiosamente, sin embargo, ni siquiera los ejecutivos de Porsche están seguros de lo que Audi Sport tiene en mente, o incluso si la marca premium de Ingolstadt se toma realmente en serio este esfuerzo.
Si una o ambas marcas decidieran centrarse simplemente en proporcionar un motor de F1 de clase mundial, el comprador más probable sería Red Bull, cuyo contrato con Honda expira al final de la temporada 2024. Otros posibles candidatos son McLaren y Williams, que son actualmente gestionado por ex-petrolheads Porsche y VW.
