► Nueva versión Gran Coupé del 8,
► Nuestro editor europeo prefiere sDrive
► Cuatro puertas, ¿más elegante?
Olvídese del M850i, y mucho menos del M8 hinchado. El punto óptimo de la gama de la serie 8 está firmemente plantado en la parte inferior, donde el 840i Gran Coupé le da al Audi A7 y al Mercedes CLS una dura carrera por el dinero. Siga leyendo para ver la revisión completa de CAR del nuevo BMW Serie 8 Gran Coupé, en la especificación 840i sDrive.
¿Qué es entonces el Gran Coupé?
El nuevo Gran Coupé es un 4+1 plazas, pero al generar esta incómoda designación, el marketing se disparó en el pie. Lo has adivinado: el asiento alto del medio no es lo suficientemente cómodo para un niño con correas, el respaldo trasero dividido 40:20:40 se contradice demasiado fácilmente con los hombros anchos y el gran maletero de 440 litros se expande a expensas de la cabeza. y espacio para las piernas en la fila número dos.
Al hacer las puertas, el revestimiento del techo, el cortafuegos, los soportes del parachoques y los rieles del motor de aluminio, y al usar otros materiales livianos para la tapa del baúl, el túnel de transmisión y el porta instrumentos, el Gran Coupé pesa solo 70 kg más que el modelo hermano de dos puertas. El equipo estándar incluye suspensión M adaptativa, diferencial deportivo M y los mismos frenos deportivos M instalados en el M850i. El sistema iDrive de séptima generación completo con pantalla frontal VR es un elemento de transporte de la Serie 7 recientemente renovada.
En resumen, a cambio de una prima considerable, obtiene una carrocería de alta costura más bonita y exclusiva, una especificación más generosa, parcialmente personalizada, y la bonificación de credibilidad generada por la insignia más prestigiosa de la serie 8. Sin embargo, todo esto tiene un costo: sin las cualidades subjetivas y emocionales soñadas por el marketing, la mayoría de los compradores tendrían dificultades para ignorar aspectos negativos como el precio de venta mucho más alto, el peso más alto (95 kg) y el espacio más reducido. camarote (para dos vestidos). tamaños en la segunda fila).
¿En qué acabados viene?
El Gran Coupé está disponible en 840i sDrive y M850i-spec, y armaremos nuestra carpa temprano; es el ajuste antiguo lo que querrás. Ni siquiera el marketing puede convencernos de comprar el M850i Gran Coupé realmente caro y mucho más sediento. Es casi 200 kg más pesado y, por lo tanto, más pesado, y en el mundo real, la ventaja de 1,3 segundos que tiene sobre el 840i en una aceleración de 0 a 100 km/h es casi irrelevante.
Bien, ¿cómo es conducir el sDrive 840i entonces?
El corto viaje temprano en la mañana desde el hotel hasta la pista de carreras fue realmente revelador. A una velocidad indicada de 163 mph, el Gran Coupé de la serie 8 menos potente es ciertamente lo suficientemente rápido como para comprometer su licencia dondequiera que vaya. Los imponentes Pirellis de 20 pulgadas brindan mucho agarre sin microdestruir el viaje a bajas velocidades o en terreno jurásico. Libre de tareas de tracción, la dirección es un sistema de seguro de vida forrado en cuero que ayuda, junto con otras hechicerías dinámicas, a llevar el control del automóvil a un nuevo nivel.
Y se necesita el control del auto para mantener las cosas juntas cuando le das el control del auto con el ESP apagado, la transmisión en manual y el selector de experiencia de conducción en Sport Plus. Haga exactamente eso y los días de gloria volverán en Full Monty: respaldado por una dirección 3D delicada y transparente, un chasis seguro con fuertes talentos telepáticos y frenos entrenados para hacer su trabajo incluso en once décimas, el 840i sDrive fusiona la tecnología moderna y los valores del marca para un conjunto notablemente competente y divertido.
Si bien no es tan rápido y liviano como un 340i, el 840i Grand Coupé se conecta instantáneamente con los seis sentidos, incluida la intuición y las expectativas basadas en la experiencia. El departamento de marketing ha hecho todo lo posible para explorar bolsillos profundos para barras estabilizadoras intercambiables y dirección en las ruedas traseras, pero no hay absolutamente ninguna necesidad de gastar más en estos aditivos cuando todo lo que se necesita para garantizar una compostura completamente equilibrada son los paquetes M Sport y M Technik que incluyen un kit de carrocería que reduce la resistencia, mejores asientos, rines y neumáticos de 20 pulgadas, frenos deportivos de 19 pulgadas y el diferencial deportivo de deslizamiento limitado M. Es cierto que es bueno tener algunas de las otras cosas, pero no son esenciales.
Veredicto
Lo que más importa son las cualidades tradicionales de BMW, como la agilidad, la agilidad, el manejo preciso, un motor dulce y el placer de conducir en general. El 840i tiene todo esto en abundancia y es, al menos durante tres de las cuatro estaciones, la máquina de conducción más gratificante. Al final de un largo día en caminos accidentados, caminos vacíos y uno de los mejores circuitos de carreras del mundo, la impresión por excelencia fue la de una participación cuantificable.
El automóvil RWD es y se siente más liviano (aunque solo sea por 55 kg) en comparación con el xDrive, divide hábilmente el par entre las ruedas traseras pero no entre los ejes y, como resultado, su actitud de manejo es siempre nítida y precisa, absolutamente inequívoca.
Así que el 840i Gran Coupé sDrive es el verdadero McCoy. Si este auto no te tiene enganchado, adelante y paga miles de dólares más por un M850i antes de poner el control de crucero en pausa.
