► Audi e-Tron es el primer EV de Ingolstadt
► Todo rival eléctrico de EQC, i-Pace
► Vienen más derivados
El e-Tron se ubicará en algún lugar entre el Q7 y el Q5 en la línea existente de Audi, aunque en realidad es más bajo que el último. Parece que, a pesar de la configuración de la batería de skate, Audi ha logrado mantener la línea del techo agradable y baja, lo que sin duda ayuda a los diseñadores de Ingolstadt.
Audi e-Tron: diseño conservador
Aquí hay algunas sorpresas: el Audi e-Tron conserva el manual de diseño familiar de la familia Audi más amplia, al tiempo que incorpora algunos elementos que denotan su tren motriz totalmente eléctrico. Pongámoslo de esta manera, no alienará a la gente como la lata EQC muy estilizada de Merc.
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Las luces delanteras y traseras cuentan con secciones adicionales de luces rayadas que, según los diseñadores de Audi, hacen eco del mismo tipo de estructura que verías en un disipador térmico de computadora, y CAR entiende que estarán un poco animadas en el modelo de producción, como las luces traseras. del nuevo A8. De cualquier manera, es un método para separar el e-Tron del resto de la gama de apariencia cada vez más similar de Audi. Y con la gama e-Tron preparada para crecer exponencialmente hasta 2025, los equipos de diseño de Ingolstadt están planificando con anticipación este SUV.
Al igual que con la mayoría de los autos eléctricos, la eficiencia es clave y las cortinas de aire en la parte delantera del auto están diseñadas para reducir las turbulencias alrededor de las ruedas delanteras. Y esas ruedas serán grandes: en un seminario previo al lanzamiento del coche, el diseñador exterior del e-Tron afirmó ‘sabemos que en diseño no se hace nada malo con ruedas grandes’. ¿Alguna vez ha oído hablar de montar perlas Kwik-Fit para reemplazar la goma?
Al igual que con la mayoría de los frenos de tiro, los vagones rápidos y los SUV, el parabrisas trasero tiene una pendiente pronunciada, por lo que Audi priorizó una apariencia dinámica a expensas del almacenamiento adicional.
Audi e-Tron: interior del futuro (o A8)
Por dentro, el e-Tron se parece mucho a un Audi contemporáneo, pero tiene algunas diferencias clave que provienen de sus fundamentos EV. Al igual que el A8, el e-Tron presenta lo que Audi llama un diseño de panel negro, aunque eso significa esencialmente “demasiadas pantallas táctiles” en un lenguaje que no es de Ingolstadt. Al igual que el A8 y el A7, cuentan con respuesta háptica y también están dispuestos en dos capas, con otro panel en la parte inferior de la consola central.
La falta de un túnel de transmisión significa que el e-Tron se siente más aireado que su equivalente impulsado por ICE, y en su lugar encontrarás un cubículo grande con un selector de marcha bastante ingenioso más arriba. El Virtual Cockpit también está aquí, pero lo más destacado del interior tiene que ser las nuevas cámaras basadas en los espejos exteriores de Audi.
Instaladas en el exterior del automóvil en lugar de los espejos convencionales, las nuevas cámaras envían imágenes a dos pantallas digitales en el interior de la puerta y son las primeras que hemos visto en un automóvil de producción. Audi dice que las cámaras reducen el ancho del automóvil en 15 cm, y eso también tendrá una reducción significativa en la resistencia.
Solo recuerda que serán una opción en el Reino Unido; tendrás que pagar más por ellos.
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Audi e-Tron: tecnología y especificaciones
¿En cuanto a las especificaciones? El Audi eléctrico utilizará dos motores eléctricos, produciendo hasta 300kW en total.
Ambos motores son casi idénticos, aunque el motor trasero es un poco más grande, y ambos funcionan con una batería que mide 2280 mm x 1630 mm x 340 mm, que es aproximadamente del tamaño de una cama doble. Con una capacidad declarada de 95kWh, la batería se encuentra entre las ruedas en el diseño tradicional de patines EV. Hay 432 celdas en total, pero están dispuestas en 36 unidades del tamaño de una caja de zapatos y cada una tiene su propia protección contra impactos.
En funcionamiento normal, el e-Tron entregará 265 kW de potencia, 561 Nm (414 lb ft) de torque y un tiempo de 0 a 60 mph de 6,4 segundos. En el modo Boost, hay 300 kW de potencia, 664 Nm (490 lb ft) de torque y un tiempo de 0 a 60 mph de 5.5 segundos, pero tenga en cuenta que solo está disponible por tiempo limitado.
Audi e-Tron: carga y autonomía
Audi dice que el e-Tron podrá cargarse del 0 al 80 % en 30 minutos con una carga de 120 kW, y Audi también ha presentado dos cargadores domésticos para carga lenta. El sistema de carga nocturno compacto de 11 kW recargará su e-Tron en 8,5 horas, mientras que un sistema de carga Connect más inteligente lo hará en 4,5 horas con una carga de 22 kW, según Ingolstadt.
Este último también cuenta con integración de hogar inteligente, aunque no está claro si también es compatible con el sistema de energía Smart Home recientemente anunciado por Audi.
Si está más lejos, puede usar el servicio de carga e-Tron de Audi, que consistirá en alrededor de 72,000 puntos de carga en más de 220 operadores, pero vinculados a un contrato. Podrá pagar con una tarjeta sin contacto o una aplicación QR para comenzar y recibirá una factura al final de cada mes; no, no será gratis como Tesla Supercharging…
Audi te permitirá ser parte de su plan durante un año antes de pagar el privilegio, además de cobrar los costos de la electricidad utilizada, por supuesto. Audi aún no ha mencionado la carga inalámbrica, por lo que parece que tanto Mercedes como BMW tienen el salto e-Tron en esta área. Sin embargo, probablemente sea solo cuestión de tiempo.
Audi e-Tron: ¿cuándo llegará y cuánto costará?
¿Y el precio de compra del Audi e-Tron? Costará £ 70,800 en el Reino Unido.
La producción ya comenzó y se espera que los primeros modelos e-Tron lleguen a los clientes en 2019. A pesar de este alto precio, Audi espera que este sea un automóvil de volumen relativamente alto que producirá 400 motores y, por lo tanto, 200 automóviles al día desde su fábrica. con sede en Bélgica.
Además, la fábrica, que también producía el antiguo A1, recibió una inyección de 600 millones de euros (533 millones de libras esterlinas), y aquí también Audi fabricará los motores del nuevo e-Tron. Audi está comprando experiencia como el Porsche Taycan con motor LG en el lado de la batería.
Con tanta plataforma compartida entre Porsche con el sistema PPE y el sistema MLB con Bentley, VW, Porsche y más, es muy posible que pronto veamos otros autos del Grupo VW con piezas desarrolladas por Audi. Tendría sentido desde el punto de vista de la producción y el ahorro de costes, al menos.
Audi e-Tron: otros modelos
El Audi e-Tron eléctrico ya está disponible para su compra y también lo hemos conducido en las carreteras del Reino Unido. Sin embargo, es solo el comienzo de los planes electrificados de las marcas, y ahora hemos visto a los ingenieros de Ingolstadt probar derivados picantes.
A principios de este año, nuestros fotógrafos espía sacaron la versión Sportback del eSUV y ahora tomaron lo que podría ser la prueba e-Tron Quattro S orientada al rendimiento.
No parece haber cambios en la carrocería que podamos ver, probablemente vendrán más tarde, pero está claro que estos e-Trons funcionan con ruedas reforzadas y cuentan con una suspensión más baja diferente.
Sin embargo, en el fondo, CAR entiende que Audi está preparando algo un poco más atractivo que el e-Tron actual, y eso podría incluir un motor adicional.
Ya hay rumores de una configuración de tres motores, algunos de ellos propulsando el eje trasero. Los beneficios de lo obvio; un nuevo tope de 640bhp en potencia total, capacidad adicional para la vectorización de par y también un aumento en la aceleración. Contamos contigo Ingolstadt.
Audi e-Tron: y el Sportback
Nuestros fotógrafos espía capturaron el Audi #3 eléctrico (también después del e-Tron GT), la versión Sportback del Audi e-Tron, basado en la misma plataforma MLB.
Fotografiado en las pruebas de clima frío, el nuevo automóvil es uno de esos ‘SUV Coupés’ y esencialmente presenta una fila de techo más baja para una sensación más deportiva y rechoncha. Después de todo, se llama Sportback.
A pesar de la nueva apariencia, no esperamos ninguna diferencia de rendimiento entre este y el e-Tron estándar, sobre el que puede leer más a continuación.
Audi e-Tron: ¿algo más?
Las noticias del otro lado del Atlántico han sugerido que el último EV de Audi tendrá que ser retirado del mercado debido a un posible riesgo de incendio. Nos pusimos en contacto con Audi UK, quienes confirmaron el problema, pero también nos informaron que solo ’31 automóviles afectados están actualmente en circulación con clientes del Reino Unido’.
Un portavoz de Audi UK continuó diciendo que ahora se está contactando a estos propietarios y se están programando citas para el trabajo de reparación necesario. Además, Audi UK facilitará un coche de cortesía a los afectados.
¿Cuál es el riesgo de incendio?
Según un comunicado de Audi America, algunos modelos del nuevo EV tienen un ‘sello potencialmente defectuoso que podría permitir que la humedad ingrese al compartimiento de la batería, lo que podría provocar un cortocircuito o, en casos extremos, un evento térmico’. La frase ‘evento térmico’ suena como una buena manera de decir fuego o chispa, ¿no es así?
Según la misma declaración de Audi America, el problema afecta a 540 vehículos e-Tron entregados y 1644 en total, y habrá una reparación de retiro en agosto. Curiosamente, esto no parece afectar a todos los automóviles, y Audi America agregó que “los vehículos e-tron que no se ven afectados por el retiro permanecen disponibles para entrega y nuestro sistema de reservas permanece abierto para recibir reservas de los clientes”.
Los que estén en los EE. UU. recibirán un automóvil de cortesía, una tarjeta de efectivo de $ 800, Audi Care de cortesía (o reembolso) y un contacto dedicado de servicio al cliente.
Siga leyendo para conocer todo lo que necesita saber sobre el e-Tron actual a la venta.
