SINGAPUR – Para algunos en Singapur, los viajes por carretera a Malasia son asuntos habituales.
El fácil acceso a lugares como Melaka y Kuala Lumpur, a tres y cuatro horas en automóvil desde Woodlands Causeway respectivamente, ofrece vacaciones asequibles.
El límite de velocidad de 110 km / h en la mayoría de los tramos de la Carretera Norte-Sur de Malasia y carreteras pintorescas como la carretera costera de Terengganu también permiten a los conductores y motociclistas experimentados aumentar el rendimiento de sus vehículos, dentro de los límites legales, mientras exploran otros nuevos. lugares.
Pero la pandemia de Covid-19 detuvo el viaje por carretera hacia el norte.
Por lo tanto, The Straits Times eligió el camino menos transitado: un viaje de 200 km alrededor de Singapur.
En esta guía, el viaje que hicimos, en un Mini Convertible, se divide en cuatro partes, que se pueden hacer por separado o en un día.
Comenzando en el estacionamiento de Seah Im cerca de VivoCity, los conductores pueden viajar hacia el oeste, a la zona industrial de Jurong y luego a Kranji, en el norte.
La ruta rodea el perímetro de la zona de captación central antes de dirigirse hacia el este hacia Punggol y Changi. La unidad termina en Mount Faber.
1. Caminata matutina (77 km) – Industrial Jurong y la campiña de Kranji
La primera parada es South Buona Vista Road, conocida por sus curvas sinuosas.
Aunque la carretera se conoce como «99 curvas», es una exageración, ya que solo hay 11 curvas.
El escritor pasa por alto una de las curvas en las «99 curvas» en South Buona Vista. ST FOTO: MARK CHEONG
Para los amantes de la historia, hay un punto de referencia en Kent Ridge Park, cerca de South Buona Vista Road, que bien merece una parada.
Describe la batalla épica de Pasir Panjang durante la Segunda Guerra Mundial, donde el teniente Adnan Saidi y el Regimiento de Malasia lucharon contra los invasores japoneses del 13 al 14 de febrero de 1942. El héroe nacional murió como resultado de la pelea.
Desde South Buona Vista Road, la ruta lleva a los conductores a través del área industrial de Jurong, que ha impulsado el crecimiento económico de Singapur desde la independencia.
El punto culminante del movimiento es el sitio de construcción Mega Porto de Tuas. Cuando se complete en 2040, será la terminal totalmente automatizada más grande del mundo.
Después de Tuas, la siguiente parada es en las «40 farolas», o Lim Chu Kang Road, que es el «carril libre» de Singapur.
El escritor conduciendo por las «40 farolas» de la carretera Lim Chu Kang. ST FOTO: MARK CHEONG
La carretera está flanqueada por los cementerios de Lim Chu Kang y la base aérea de Tengah. Desde 1986, la Fuerza Aérea de la República de Singapur lo ha transformado en una pista de aterrizaje temporal siete veces para el despegue y aterrizaje de aviones de combate. Los corredores callejeros prefieren el camino largo y ancho para las carreras ilegales de automóviles y motocicletas.
La siguiente parada es Jalan Bahtera, posiblemente la última carretera sin pavimentar ni iluminar de Singapur. Conduce a la playa de Sarimbun, donde aterrizó la primera oleada de soldados japoneses el 8 de febrero de 1942, lo que marcó el comienzo de la batalla de Singapur en la Segunda Guerra Mundial.
El escritor conduciendo por la pista de Bahtera que conduce al lugar de aterrizaje de Sarimbun Beach. ST FOTO: MARK CHEONG
La ruta también cubre las áreas de Lim Chu Kang y Kranji, que se transformarán en el plato de comida de Singapur, a medida que el país aumenta su esfuerzo por producir más alimentos a nivel local como protección contra las crisis de suministro global. Aproximadamente 390ha de tierra serán reconstruidas bajo un plan maestro para crear un grupo agroalimentario de alta tecnología.
La parada para almorzar es Bollywood Veggies, uno de varios restaurantes con temática agrícola en el área de Kranji. Es famoso por su firma y postre nasi lemak.
La multitud a la hora del almuerzo en Bollywood Veggies en Neo Tiew Road. ST FOTO: MARK CHEONG
Verduras de Bollywood en Neo Tiew Road. ST FOTO: MARK CHEONG
Punta interna: No hay baños públicos a lo largo de esta ruta de 77 km.
2. Tour a primera hora de la tarde (56 km): exploración de la zona de captación central
Las tres paradas de este segmento se encuentran en las afueras del área de Cuenca Central, con atracciones que complacerán a los amantes de la naturaleza y la historia.
La primera parada es Rifle Range Road, que sale de Dunearn Road. Es frecuentado por quienes visitan el club de oficiales de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF), también conocido como Club Temasek.
Después del club, la carretera corta a la reserva natural de Bukit Timah, una de las pocas vías públicas dentro de la reserva.
Al otro lado de la zona de captación central de Rifle Range Road se encuentra Old Upper Thomson Road.
El escritor recorre «Devil’s Bend» en Old Upper Thomson Road, que anteriormente fue el circuito urbano del Gran Premio de Malasia y el Gran Premio de Singapur entre 1961 y 1973. ST FOTO: MARK CHEONG
Los pilotos del Gran Premio corrieron en esta carretera entre 1961 y 1973. Fue donde se llevaron a cabo el Gran Premio de Malasia y el Gran Premio de Singapur. Un tramo de 3 km de Old Upper Thomson Road ahora es una calle de un solo sentido para acomodar un conector de parque.
Punta interna: Reduzca la velocidad de este tramo. El circuito del Gran Premio se cobró la vida de siete pilotos durante los 11 años que se llevaron a cabo carreras allí.
En enero de 2008, un Mitsubishi Lancer se salió de la carretera al acercarse a Devil’s Bend, un giro brusco de 300 grados, y chocó contra una pared de árboles, causando la muerte de dos pasajeros.
Además, tenga cuidado con la vida silvestre, como los monos en Rifle Range Road y Old Upper Thomson Road. Ambos son caminos estrechos entre fragmentos de bosque que a menudo cruza la vida silvestre.
El árbol casuarino solitario (izquierda) en el depósito superior de Seletar. ST FOTO: MARK CHEONG
La tercera parada es la torre de cohetes y el famoso árbol de casuarina en el embalse de Upper Seletar. Es una oportunidad para tomar una foto o una selfie en uno de los árboles de Instagram más populares de Singapur.
3. Viaje por la tarde (39 km) – Explorando dos puntos peculiares
Este segmento explora dos hitos peculiares.
El primero, una pausa para el café en el Café de bicicletas Soek Seng 1954, que está escondido en el Parque Aeroespacial Seletar. Los comensales pueden tener una vista de la pista del aeropuerto de Seletar y de los aviones estacionados, incluidos los jets privados.
Soek Seng Bicycle Cafe en Seletar, que da a la pista del aeropuerto de Seletar. ST FOTO: MARK CHEONG
La segunda parada es en los «ovnis» en Tampines Road. Los «ovnis» o «tapas gigantes» son tanques de almacenamiento para almacenar Newater, que es agua residual reciclada y tratada para beber.
Punta interna: No hay estacionamiento cerca de los «ovnis», así que busque un área de salida frente al templo de Tian Teck Keng para estacionar y tomar fotografías. El tramo de la carretera alberga varios templos grandes y una funeraria.
El coche aparcado en los «ovnis» o «dreidels gigantes», tanques de almacenamiento para almacenar Newater en Tampines. ST FOTO: MARK CHEONG
4. Tour nocturno (23km) – Tour nocturno de la ciudad
La parada para cenar es en Changi Coastal Walk, en el Belly View Cafe del National Service Resort y Country Club. Los comensales pueden comprobar las rutas de vuelo de los aviones que aterrizan y despegan del aeropuerto de Changi y admirar las vistas de la puesta de sol sobre el horizonte.
El escritor (tercero desde la izquierda) en el Café y Restaurante Belly View en Changi Coastal Walk. ST FOTO: MARK CHEONG
El restaurante sirve platos locales de zi char a precios asequibles, como arroz frito y pollo con pasta de camarones. No es el mejor zi char de Singapur, pero definitivamente es el zi char con una de las mejores vistas.
Después de la cena, la ruta lleva a los conductores al puente Sheares para disfrutar de una vista del horizonte de Marina Bay, Singapore Flyer, Marina Bay Sands, Bay East Garden y Supertrees of Gardens by the Bay.
El escritor pasa por el Singapore Flyer y el Marina Bay Sands. ST FOTO: MARK CHEONG
El viaje continúa a través de los principales puntos de referencia en Shenton Way, como el Marina Bay Financial Center, Lau Pa Sat y el edificio de la Autoridad Monetaria de Singapur (MAS), y los puntos de referencia de Keppel Road, como la antigua estación de tren Tanjong Pagar.
El viaje termina en Mount Faber, que está cerca del estacionamiento de Seah Im, donde comenzó todo.
Punta interna: Dirígete al estacionamiento B para tener la mejor vista de Sentosa. El estacionamiento es gratis.
En enero de 2003, el entonces primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, hizo una broma dirigida a los conductores de Singapur: «Si quieren, conduzcan por nuestras carreteras, que son bastante largas, en Ferraris, tienen Ferraris, ya sabe». porque en Singapur no se puede conducir muy lejos «.
Aunque las carreteras de Singapur no son tan largas y variadas como las de Malasia, todavía hay rutas amplias para mantener en marcha a los viajeros casuales e interesados, y lugares poco conocidos para entretener a los exploradores.
Para obtener más historias sobre cómo explorar Singapur, vaya a la página de SG Go Where.
