► El sintonizador Defender con sede en Yorkshire Twisted ofrece EV
► 200 millas de alcance, con gran capacidad todoterreno
► La conversión toma dos semanas y £70k o más
El nuevo Land Rover Defender puede ser un gran avance en términos de tecnología y funcionamiento limpio, pero para un Defender de cero emisiones, debe recurrir a sintonizadores Twisted con sede en Yorkshire. El nuevo Twisted NAS-E es la última creación de la marca.
Ha estado ‘rediseñando’ Defenders durante casi 20 años, con el enfoque general en sacar más provecho de los motores y el chasis.
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Pero ahora existe la opción de optar por un tren motriz puramente eléctrico, gracias a una asociación con el especialista holandés en electrificación Plower. El Twisted NAS-E abandona el motor y la caja de cambios, pero conserva la clásica tracción en las cuatro ruedas y los mandos finales conmutables alto/bajo.
La energía proviene de un paquete de baterías de 60kWh que produce 214bhp y 280lb-ft de torque, o 320bhp y 339lbft si opta por el NAS-E Plus. Twisted promete que el rendimiento en carretera y fuera de carretera será similar al de los Defender de combustión interna, pero sin emisiones de escape ni ruido.
En otros lugares, la conversión incluye ABS y control de tracción, suspensión personalizada y frenos de pinza de seis pistones. También hay actualizaciones internas; Se incluye un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil, asientos tapizados en cuero Alston, cámara de marcha atrás y un sistema de audio de ocho bocinas.
Gareth Hamer, gerente general del proyecto EV, dice: ‘Nuestra solución está completamente diseñada desde cero utilizando componentes automotrices nuevos de la más alta calidad. El sistema está listo para implementarse a escala internacional y es muy diferente del estilo de electrificación casero”.
La conversión se adapta a las versiones Defender 90, 110 y 130. En el Reino Unido, el trabajo se realiza en Bristol; Los clientes estadounidenses hacen el trabajo en Virginia. Los precios de conversión comienzan en £ 70,000, además de su Defender.
Twisted continúa afinando y actualizando el Defender de combustión interna, y también está involucrado en un proyecto de carreras en el desierto que involucra su propio chasis en lugar del antiguo hardware de Land Rover.
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