► Nuevo Opel Corsa-e 2019
► Derivado supermini totalmente eléctrico
► A la venta a principios de 2020 junto al coche ICE
Esta es la versión totalmente eléctrica del hatchback Corsa de Vauxhall que se presenta para esta generación. Se sentará junto con el Peugeot e-208 y el DS3 e-Tense, que comparten la misma plataforma electrificada, y está dirigido directamente al último Nissan Leaf.
Saldrá a la venta a principios de 2020 por £ 26,490 luego de la solicitud de Subvención de automóvil enchufable, y se ve casi idéntico a sus hermanos con motor de combustión. No podrá saber cuál es cuál desde el frente, solo con las llantas de aleación a medida y la insignia ‘e’ en el pilar B y la puerta trasera.
Es revelador que la compañía haya elegido revelar primero el Corsa eléctrico, señalando su importancia a medida que el mundo cambia inexorablemente del petróleo a los electrones.
El nuevo Corsa-e sin duda marca el comienzo de un nuevo diseño limpio, con proporciones más verticales y un voladizo más corto. El automóvil también es 48 mm más bajo con un punto de cadera 28 mm más bajo para una posición de conducción más baja. Una distancia entre ejes 28 mm más larga significa un poco más de espacio en la cabina.
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En el interior, Vauxhall nos dijo que todo lo que ves y tocas es de su diseño (no de origen PSA), excepto el gatillo de la caja de cambios automática y el sistema de infoentretenimiento de siete o 10,1 pulgadas derivado de Groupe. Apple CarPlay y Android Auto serán estándar, al igual que un grupo de instrumentos digitales. También estará disponible una gran cantidad de ayudas de seguridad.
Una batería de 50kWh y un motor de 100kW (134bhp y 192lbft) significan 211 millas de alcance bajo el ciclo WLTP, que según Vauxhall puede aumentar hasta en un 40% con el modo Eco del Corsa-e. Se registró una velocidad de 0 a 31 mph en 2,8 segundos, mientras que el sprint de 0 a 62 mph se maneja en 8,1 segundos. La velocidad máxima es de 93 mph.
Los clientes con una caja de empotrar de carga trifásica de 11kW/16 amperios en el hogar pueden esperar una batería completa en poco más de cinco horas. Si usa un cargador de CA monofásico de 7,4 kW, espere tiempos de carga de aproximadamente 8 horas y 30 minutos.
Los propietarios también podrán usar una aplicación de teléfono inteligente para monitorear el estado de carga y preacondicionar su vehículo antes de conducir. También puede retrasar el tiempo de carga para comenzar más tarde después de enchufarlo.
Ayudar a recargar la carga sobre la marcha es el sistema de frenado regenerativo del automóvil, con dos niveles de severidad según la preferencia del conductor.
El modo D regular brinda un nivel ligero de regeneración, lo que permite que el Corsa-e desacelere suavemente. Empuje la palanca de cambios PSA de aspecto familiar al modo B y duplicará el nivel de regeneración, trabajando hasta 5 mph.
También hay disponibles tres modos de conducción con Eco, Normal y Sport, con diferentes cantidades de potencia para cada uno:
Eco reduce la potencia a 82 hp y 180 Nm de torque, con una respuesta de aceleración más lenta para igualar. El modo normal significa que conducirá con 110 hp y 220 Nm de torque, mientras que Sport es donde encontrará los 136 hp y 260 Nm completos, junto con la dirección ponderada para adaptarse.
La velocidad máxima sigue siendo la misma en todos los modos, pero los dos mapas desafinados también se pueden anular con la aplicación de aceleración máxima para uso de emergencia.
Poco compromiso en la cabina en comparación con el ICE Corsa
Gracias a la plataforma CMP, el tren motriz eléctrico no invade el espacio para pasajeros ni para el equipaje, con las baterías cuidadosamente guardadas debajo de los asientos delanteros y traseros y el túnel de transmisión donde normalmente se encontraría el escape. Eso significa que hay 309 litros de espacio en el maletero (frente a 285), y eso es lo mismo para los automóviles con motor de combustión, con el único compromiso de que ya no puede tener una rueda de repuesto, ya que la rueda está ocupada por el hardware EV.
Los pasajeros tampoco tendrán que comprometerse. Pudimos sentarnos detrás de un conductor de 6 pies de altura en los asientos traseros, que ya supera al último Renault Clio, con espacio para los pies debajo de los asientos delanteros. Tampoco sufres por el piso elevado como lo encontrarías en el Renault Zoe.
Nuestro modelo de preproducción también tenía instalado el techo panorámico opcional y no restaba demasiado espacio para la cabeza gracias a un recorte elevado justo encima de la cabeza del pasajero. Sin embargo, los umbrales laterales altos pueden dificultar un poco la salida del Corsa. Los ingenieros también afirman que el nuevo Corsa tiene la mejor aerodinámica hasta el momento, gracias en parte a la línea inferior del techo y la parte inferior de la carrocería.
A pesar de los 300 kg adicionales de hardware EV que aumentan el peso del Corsa, este nuevo modelo comenzó siendo 110 kg más liviano que el modelo anterior. Se quita una pieza de 50 kg de la carrocería, 10 kg de los asientos y el propio capó de aluminio raspa 3 kg, a pesar de ser más grande que el modelo anterior. Los frenos también se han actualizado para manejar el peso adicional, pero no esperamos que el Corsa-e se vea muy diferente de la versión ICE.
Aquí están los mejores autos eléctricos que puedes comprar en este momento.
Vauxhall ha vendido 2,1 millones de Corsas en el Reino Unido desde 1993. En toda Europa, fabrica más de 13 millones. Por lo tanto, electrificar este popular automóvil pequeño parece un movimiento inteligente: impulsar a Vauxhall de una clase competitiva de una sola vez.
Habrá dos niveles de equipamiento disponibles, con los modelos Elite de mayor especificación que vienen con las llantas de aleación de 17 pulgadas más grandes que se ven aquí y faros delanteros de matriz LED completos equipados con una nueva cámara con sensor de luz para mejores tiempos de reacción cuando se conduce con tráfico que se aproxima.
Esperamos ver una amplia gama de combinaciones de colores exteriores que hicieron que el modelo saliente fuera tan popular, pero ya sabemos que el Corsa-e al menos tendrá la opción de venir con un techo negro o blanco crema. Estén atentos para obtener más detalles sobre las especificaciones. .
Los primeros 500 clientes recibirán un cargador PodPoint Wallbox gratuito para cuando estén cargando en casa y una suscripción gratuita de 6 meses a la red pública de carga de Polar para cuando estén fuera.
El Corsa-e también vendrá con la garantía de batería de 8 años y 100,000 millas de la compañía.
¿También hay un mitin?
¿Cómo hace que su vehículo eléctrico (EV) sea más interesante? Si eres VW, construyes un Hill-Raider específico para la carrera, pintas los mismos faros que tu auto eléctrico de carretera y luego rompes algunos récords de vueltas irrelevantes con el ID R. Pero si eres Opel/Vauxhall, golpeas algunas calcomanías. en tu supermini y conviértelo en un coche de rally eléctrico. Y luego lanzas una serie de carreras con él.
Este auto de rally eléctrico Corsa competirá en la ADAC Opel e-Rally Cup a partir del verano de 2020. Los autos producirán 128 caballos de fuerza manejables con 192 libras-pie de torque y se espera que cuesten alrededor de £46,000.
¿Algo más que sepamos sobre la gama eléctrica de Vauxhall?
Bueno, Vauxhall también ha confirmado que el próximo Mokka X será eléctrico cuando se revele en 2020. En términos de diseño, estará fuertemente inspirado en el concepto GT X Experimental. Una nueva furgoneta eléctrica Vivaro llegará en 2020 y una versión electrificada de cada modelo estará a la venta hasta 2024.
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