► La nueva definición de lujo eléctrico de Lexus
► Funky crossover de cuatro asientos con puertas de ala de gaviota
► Lexus también confirma la venta de un auto de producción BEV el próximo año
Lexus finalmente se está moviendo hacia el movimiento eléctrico de batería, presentando el concepto LF-30 en el Auto Show de Tokio. Un crossover de cuatro plazas que une los valores fundamentales de rendimiento y lujo de la marca, el LF-30 es una muestra de tecnología y cree que Lexus elevará los vehículos eléctricos a nuevos niveles de atractivo para el conductor, comodidad y refinamiento casi silencioso.
Un motor por rueda
El LF-30 utiliza cuatro motores eléctricos independientes, uno por rueda, prometiendo una agilidad excepcional. “El LF-30 ofrece un nuevo nivel de placer de conducción, con un sistema de conducción que ofrece control, comodidad y confianza excepcionales”, dice Takashi Watanabe de Lexus. “El LF-30 también usa un sistema completo de dirección por cable con un control de curvas más flexible y una dirección alineada con mayor precisión con la intención del conductor”, agrega Watanabe, lo que sugiere que Lexus no está dispuesto a abandonar sus credenciales de rendimiento con su cambio a un EV puro.
New Cars AZ en el Auto Show de Tokio
Esta disposición de motor por rueda va en contra de la norma establecida de batería eléctrica: tanto el Porsche Taycan como el Tesla Model S cuentan con motores duales, uno por eje, para tracción total. Pero el pensamiento de Lexus es emocionante: los prototipos de Honda impulsados por CAR con una rueda por motor y la agilidad y aceleración que estos sistemas hacen posible son alucinantes.
¡Suena bien!
El diseño exterior del LF-30 es típicamente Lexus; idiosincrásica e innegablemente distinta. El frontal del Mk1 Mirai deja paso a un impresionante techo de cristal al más puro estilo McLaren y una trasera bien resuelta y llamativa. Watanabe habla del LF-30 “aprovechando la mayor libertad de diseño que ofrece la tecnología EV, con proporciones completamente nuevas”. “El estilo describe el flujo de energía de los neumáticos a la cabina, al conductor y de vuelta a la carretera”, añade.
Las enormes puertas de ala de gaviota se abren para permitir el acceso al interior de cuatro plazas, que presenta elementos conceptuales de 2019 como pantallas de realidad aumentada y un volante que se retrae en el tablero cuando el automóvil asume las funciones de conducción. El LF-30 también parece espacioso, como corresponde a un coche de menos de seis metros de largo…
¿Cuál es el siguiente?
Si bien afirma que el LF-30 no contempla un modelo de producción específico, Watanabe confirma que el primer vehículo eléctrico de batería de Lexus se dará a conocer el próximo mes, antes de las ventas en 2020. A principios de 2020, el primer BEV de producción de la marca es un Derivado de batería eléctrica de un Lexus existente. Las cubiertas se quitarán en el Auto Show de Guangzhou en noviembre, lo que indica cuán importante es ahora el mercado chino para Lexus; de hecho, las ventas están muy por debajo de las de su corazón de América del Norte.
El LF-30 sirve como evidencia adicional de que Toyota y Lexus están aumentando su interés en los autos eléctricos de batería después de un comienzo lento y dependiente de los híbridos. Si bien el BEV de Mercedes, el EQC, es una plataforma modernizada existente, compañías como Tesla, Jaguar, Porsche y VW tienen plataformas EV dedicadas a la venta ahora o pronto. En este sentido, Toyota/Lexus sin duda va a la zaga, aunque señala que gran parte de su competencia en híbridos y pilas de combustible es transferible. Los primeros Toyota eléctricos a batería a la venta en Europa serán el Hiace y el Hiace City del próximo año.
