► El hermano más ágil de Chiron
► Trucos de manejo duro
► Todavía obscenamente poderoso, 16 por hacer
¿Cómo se hace un hipercoche de lujo de dos toneladas con motor W16 y tracción total? Bugatti cree que tiene la respuesta con el Chiron Pur Sport.
Piense en ello como un Chiron que conduce (¿no era el Divo?)
¿Entonces no lo hicieron más rápido?
No en el sentido literal de su velocidad máxima, no. El W16 de 8.0 litros del Chiron Pur Sport todavía produce la misma cantidad de potencia que un Chiron “normal” (1479bhp y 1180lb ft) y se queda sin aliento a solo 217 mph en lugar de las 261 mph del auto normal. “Nos vimos obligados a reducir la velocidad como resultado del gran aumento en la carga aerodinámica”, dice el jefe de desarrollo de chasis de Bugatti, Jachin Schwalbe, “incluido el generado por el nuevo alerón trasero”.
En cambio, la línea roja se incrementó en 200 rpm y el engranaje se revisó en gran medida; Bugatti dice que las proporciones se acercaron un 15 por ciento. Debido a esto, el Pur Sport puede acelerar de 37 a 75 mph dos segundos más rápido que un Chiron estándar. ¡Hechos empollones!
Para el Pur Sport, Bugatti ha añadido un modo de conducción Sport+ a los modos habituales EB, Highway, Handling y Sport. Esto relaja el control de tracción y permite una respuesta más precisa a las acciones del conductor.
Si estás centrado en el manejo, ¿qué ha cambiado?
Lo más obvio es que es aerodinámico: el Pur Sport se ve mucho más agresivo, con un alerón fijo en lugar de uno desplegado hidráulicamente y un faldón delantero y un divisor trasero completamente rediseñados.
La segunda diferencia clave es un ahorro de peso de 50 kg. No es exactamente mucho cuando un Chiron estándar ronda la marca de las dos toneladas, pero Bugatti se ha afeitado donde importa. Ese ala permanentemente fija es 10 kg más liviana que el sistema hidráulico, las ruedas de magnesio forjado quitan otros 16 kg, mientras que los paneles base de las pastillas de freno de titanio y los discos de freno más livianos arrojan otros 3 kg.
El chasis ha sido modificado, con muelles un 65 % más firmes en la parte delantera y un 33 % más firmes en la parte trasera. Bugatti también trabajó con Michelin para desarrollar un neumático específico para el Pur Sport.
¿Algún cambio en el interior?
La cabina minimalista del Chiron estaba significativamente sin cuero, reemplazada por Alcantara más claro en gran parte de la superficie. El acabado restante es negro, aluminio anodizado o titanio.
Vamos, entonces, ¿cuánto cuesta un Pur Sport?
Alrededor de £ 2,9 millones antes de impuestos, y la producción comenzará a fines de 2020. Solo se fabricarán 16 Pur Sports en las instalaciones de Molsheim de Bugatti.
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