► CAR habla con Oliver Blume
► El jefe de Porsche habla sobre los números
► Además, lo que vendrá en el futuro
Porsche espera que la mitad de sus ventas sean electrificadas dentro de cinco años, pero es un enfoque de carreras de caballos para sus autos deportivos, el 911 y el 718. El 992 de última generación del ícono del motor trasero de 57 años es a prueba de choques. El futuro será híbrido en unos años, mientras que el próximo 718 Cayman/Boxster bien podría ser totalmente eléctrico: la decisión aún está pendiente.
El presidente de Porsche, Oliver Blume, habló con CAR después de la conferencia de prensa anual de la compañía para discutir sus resultados de 2019.[Fifty per cent of sales] es un número muy realista debido a nuestra estrategia de electrificación, con Taycan, Taycan Cross Turismo y Macan’, dijo. ‘Podemos llegar al 50% independientemente del 911 y 718 [going electric].’
Eso no significa que no haya planes de electrificación para autos deportivos. “Podemos combinar el 911 con un híbrido, como lo usamos en los deportes de motor. El 919 ha ganado Le Mans tres veces y podemos llevar el concepto al 911 con una potente versión híbrida”, explicó Blume.
‘Con el 718 Cayman/Boxster todavía no hemos decidido en qué dirección vamos. Estamos contentos con los nuevos seis cilindros GTS, Spyder y GT4. Todavía tenemos un poco de tiempo para decidir ir más allá con estos deportivos de dos puertas. Estamos trabajando en diferentes conceptos y tomaremos la decisión este año.’ Esto sugiere que las versiones híbridas y puramente eléctricas del 718 están actualmente sobre la mesa.
Análisis de ventas de Porsche en 2019
El 718 Cayman/Boxster fue, con mucho, la gama más vendida de Porsche en 2019, con solo 20 467 ventas: casi el 12 % de ellas en el Reino Unido. El segmento de autos deportivos compactos está en serio declive, con Mercedes-Benz dejando caer el SLC y Audi eliminando el TT, y Toyota y BMW obligados a colaborar para hacer viables los nuevos Supra y Z4. La opinión de Blume es que el volumen del 718 no es motivo de preocupación, y que es importante para Porsche tener un automóvil de cuatro cilindros con motor central junto con la línea 911, que vendió 34,800 unidades el año pasado.
El año pasado, alrededor del 9 % de los Porsche se electrificaron como híbridos Cayenne y Panamera, y esto se vio reforzado por los 20 000 pedidos en firme del Taycan hasta la fecha. La mitad de los clientes atraídos por el auto deportivo balístico de cero emisiones son nuevos en la marca. “Son pioneros, muy interesados en la sostenibilidad, la innovación y la digitalización”, dice el CEO. Y además de ser ricos, también son más jóvenes que la base de clientes tradicional de Porsche.
Macan eléctrico en 2022
El segundo Porsche EV llega este año, en la forma del Cross Turismo shooting brake estilo Taycan, antes de que le siga un Macan puramente eléctrico en 2022.
Esto se basa en la plataforma de PPE totalmente eléctrica, desarrollada conjuntamente con Audi. Se venderá junto con una versión actualizada del Macan actual basado en la arquitectura MLB-Evo del Grupo VW, en la que los motores de combustión serán híbridos. Blume sugiere que la estrategia de tener plataformas separadas para automóviles con motor de combustión y para automóviles eléctricos continuará en los próximos años, pero eso podría cambiar según la demanda de los clientes.
Explicación de los planes de electrificación de Porsche
Porsche está invirtiendo 15.000 millones de euros en electrificación y digitalización, pero Blume no ha revelado el presupuesto para el desarrollo de motores de combustión. “Seguiremos invirtiendo en motores de combustión, son el núcleo de Porsche, especialmente cuando nos fijamos en el 911”.
¿Cómo le fue a Porsche en 2019?
Porsche disfrutó de un exitoso 2019 con un aumento de las ventas del 10 % hasta las 280 800 unidades y un beneficio operativo (antes de elementos especiales como las penalizaciones por su función Dieselgate) de 4400 millones de euros (un 3 % más). El Macan fue el más vendido con casi 100.000 SUV vendidos, mientras que el Cayenne contribuyó con poco más de 92.000 unidades, con un 15% adoptando el nuevo estilo cupé. El otro modelo de la gama, el Panamera, encontró 32.000 nuevos hogares.
Pero 2020 presenta una imagen completamente diferente. “Ahora nos enfrentamos a un gran desafío derivado de la crisis del coronavirus. Hemos decidido cerrar nuestras fábricas alemanas durante las próximas dos semanas. Es demasiado pronto para hacer una estimación de costos concreta [on the impact]- dijo Blume.
Porsche envió a los trabajadores a casa siempre que fue posible, aunque la ingeniería y la construcción de prototipos continúan. “Todavía no hemos pospuesto ningún inicio de producción, decidiremos qué sucede paso a paso en las próximas semanas. Continuaremos siempre que sea posible’, prometió. Tiempos inciertos, incluso para una empresa con un sólido margen del 15% sobre sus ventas de 28.000 millones de euros.
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