Audi RS3 para obtener el primer divisor de par trasero
El nuevo RS3 es el primer Audi en tener un RS Torque Splitter, un dispositivo que distribuye el par de tracción entre las ruedas traseras de forma completamente variable.
Impulsado por un motor de cinco cilindros de 2,5 litros y 400 CV / 500 Nm, el compacto RS3 alcanza los 100 km / h en 3,8 segundos antes de alcanzar un pico de 290 km / h.
A diferencia del diferencial del eje trasero y del paquete de embrague de discos múltiples anterior en el eje trasero, el divisor de par utiliza un embrague de discos múltiples controlado electrónicamente en el eje de transmisión respectivo.
Durante la dirección dinámica, aumenta el par de transmisión a la rueda trasera exterior con la carga de rueda más alta, lo que reduce significativamente la tendencia al subviraje.
Al girar a la izquierda, transmite par a la rueda trasera derecha; en giros a la derecha a la rueda trasera izquierda; y al conducir en línea recta, para ambas ruedas. Esto da como resultado una estabilidad óptima y una agilidad máxima, especialmente al tomar curvas a altas velocidades. Al conducir en carreteras cerradas, el divisor de par permite desvíos controlados aplicando toda la potencia del motor a solo una de las ruedas traseras.
Porsche establece un nuevo récord en Nurburgring
Porsche ha establecido un nuevo récord de vueltas para autos de producción aprobados para la carretera en la pista de carreras Nurburgring Nordschleife de 20,8 km en un 911 GT2 RS equipado con el kit Manthey Performance.
El mejor tiempo de 6: 43.300 minutos se logró el 14 de junio, en presencia de un notario, con el piloto de desarrollo de Porsche Lars Kern al volante del coche de 700 CV.
El nuevo kit de rendimiento se desarrolló como parte de una colaboración entre los ingenieros de Porsche en Weissach y los expertos de Manthey en Nordschleife en Meuspath. El récord anterior fue de 6: 48,047 minutos, publicado el año pasado por un Mercedes-AMG GT Black Series más potente.
Llegan las variantes del 911 GTS
Porsche 911 Carrera GTS. FOTO: PORSCHE
Porsche ha lanzado la última versión GTS de su icónico 911. Equipado con un motor de seis cilindros opuestos horizontalmente con 480 CV, tiene 30 CV más que el 911 Carrera S actual y el 911 GTS anterior.
Cinco variantes de modelo están disponibles ahora a precios desde $ 618,188 antes del COE – 911 Carrera GTS con tracción trasera, como Coupe y Cabriolet; 911 Carrera 4 GTS con tracción a las cuatro ruedas, como Coupé y Cabriolet; y 911 Targa 4 GTS con tracción a las cuatro ruedas.
Nissan Qashqai (2022). FOTO: NISSAN
Está previsto que el último crossover Qashqai de Nissan, construido sobre una nueva plataforma compartida con Renault, llegue en el cuarto trimestre.
Tiene una carrocería un 48 por ciento más rígida que su predecesora. Esto permite a los ingenieros de Nissan calibrar la suspensión para mayor precisión, capacidad de respuesta y refinamiento. La variante aquí será un híbrido suave de 1.3 litros.
Vagón compacto francés
Peugeot 308SW. FOTO: PEUGEOT
El nuevo Peugeot 308 SW contará con transmisiones de gasolina, diésel e híbridas enchufables. Programado para su lanzamiento a principios del próximo año, el automóvil compacto vendrá con la última cabina digital, un sistema de información y entretenimiento conectado y las últimas funciones de asistencia al conductor y tecnologías de seguridad semiautónomas.
Descubrimiento mejorado
El nuevo Discovery de Land Rover tiene faros y luces traseras LED con nuevos parachoques delanteros y traseros. FOTO: LAND ROVER
El renovado Discovery de Land Rover tiene faros LED y luces traseras con nuevos parachoques delanteros y traseros. En el interior, cuenta con una pantalla táctil de información y entretenimiento de alta definición de 11,4 pulgadas más rápida e inteligente, mientras que los nuevos asientos de la segunda fila ofrecen más comodidad.
El sistema de ventilación viene con un ionizador con filtración PM2.5. El coche está propulsado por motores de gasolina Ingenium con asistencia híbrida moderada de 48 voltios.
La tracción variable en las cuatro ruedas, la mejor capacidad de remolque de su clase de 3500 kg y la asistencia de remolque avanzada eliminan el estrés de dar marcha atrás durante el remolque.
Mientras tanto, Jaguar Land Rover está desarrollando un prototipo de vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno basado en el nuevo Defender, con pruebas programadas para comenzar este año. El concepto es parte del objetivo del grupo de lograr cero emisiones de escape para 2036 y cero emisiones netas de carbono en su cadena de suministro, productos y operaciones para 2039.
Cargador Siemens de 1000 voltios EV
Siemens ha lanzado un cargador EV de 1000 voltios con una capacidad de hasta 300 kW. El nuevo cargador rápido público es compacto y tiene una pantalla ajustable integrada de 24 pulgadas. Se puede configurar con un sistema de carga combinado o un cable conector Chademo.
Superdeportivo híbrido enchufable de Ferrari
El 296 GTB es un berlinetta de motor central trasero impulsado por un nuevo motor V6 turboalimentado con 663 CV. FOTO: FERRARI
Ferrari presentó un superdeportivo híbrido enchufable. El 296 GTB es un berlinetta de motor central trasero impulsado por un nuevo motor V6 turboalimentado con 663 CV. Esto se combina con un motor eléctrico que produce 167 CV para un total de 830 CV.
Combinado con una serie de características aerodinámicas, el automóvil es capaz de correr el siglo en 2.9 segundos.
Podría llegar a fines de 2022 y tener un precio de más de $ 1 millón.
