DETROIT (BLOOMBERG) – Cuando se trata de autos confiables, los más nuevos y los más nuevos no siempre son los mejores.
A los vehículos eléctricos les va mal en el último estudio de confiabilidad de Consumer Reports, y Tesla y su línea de baterías funcionan en segundo lugar por segundo año consecutivo. Solo la división Lincoln de Ford Motor fue peor, dijo la organización el jueves (18 de noviembre) en la Asociación de Prensa Automotriz en Detroit.
Pero hay una diferencia: no es la batería o el motor lo que hace que los vehículos eléctricos sean menos confiables. Son los nuevos dispositivos defectuosos que los fabricantes de automóviles, especialmente el Tesla, empaquetan para hacer que sus vehículos parezcan modernos y atractivos para los primeros usuarios. Los vehículos eléctricos tienden a tener controles de pantalla táctil para el clima, controles de asientos y otros dispositivos que alguna vez fueron mecánicos, lo que genera problemas.
“Muchos vehículos eléctricos están en la cima del mercado y tienen muchas tecnologías nuevas, como nuevas formas de abrir puertas”, dijo Jake Fisher, director senior de pruebas automotrices de Consumer Reports. “Está causando problemas”.
Los vehículos eléctricos a menudo vienen con los últimos sistemas de información y entretenimiento, grandes pantallas táctiles y funciones como actualizaciones remotas que pueden enviar nuevo software desde la nube. El software y el equipo son relativamente nuevos, y Consumer Reports dice que los fabricantes de automóviles no han solucionado los errores.
Los SUV Tesla Model X e Y y los sedán Model S se ubican por debajo del promedio en confiabilidad. Solo el Model 3 se ubica en el promedio y recibe una calificación recomendada, dijo Fisher.
No es solo Tesla. Los vehículos eléctricos Audi E-Tron y Volkswagen ID.4 también estaban por debajo del promedio, según Consumer Reports. Una excepción: el vehículo eléctrico Ford Mustang Mach-E funcionó bien.
Las marcas de lujo alemanas también se ubicaron en la mitad inferior porque sus autos tienden a tener mucha tecnología nueva, dijo Fisher. BMW ocupó el puesto 17 y Mercedes-Benz el 23.
En general, las marcas japonesas conquistaron ocho de las diez primeras posiciones del ranking. Lexus fue el primero, seguido de Mazda, Toyota, Infiniti y Buick. Honda, Subaru, Acura, Nissan y Mini completan la lista.
El Buick de GM y el Mini de BMW fueron los únicos fabricantes de automóviles no japoneses entre los diez primeros.
Fisher dijo que las marcas japonesas tienden a realizar menos cambios de ingeniería, incluso con nuevos modelos, y han sido más lentas en agregar nueva tecnología, por lo que sus vehículos tienen menos problemas.
Entre otras marcas estadounidenses, Chevrolet de GM terminó en el puesto 14, Ford en el 18 y la popular marca Stellantis NV Jeep en el 26.
