► Probando las Cámaras de Punto Ciego de Hyundai
► Pantallas de cámara activa en los instrumentos
► Solo en Nexo SUV de pila de combustible por ahora
En un automóvil de alta tecnología como el Hyundai NEXO impulsado por hidrógeno (más o menos) autónomo, es fácil ignorar su monitor de visión de punto ciego. Parece que los monitores de puntos ciegos ya están instalados en muchos automóviles, pero en realidad son significativamente más avanzados. De hecho, puede llegar a ser la verdadera característica destacada del Nexo. Y cuando se trata de automóviles que funcionan con combustible disponible en más de siete estaciones de servicio en el Reino Unido, puede ser un gran salvavidas.
Por ahora, BVM solo está disponible en el Nexo, que lo tiene de serie, junto con estacionamiento remoto, asistencia para evitar colisiones frontales y más, incluido un tablero de doble pantalla tan grande y claro que hará que Mercedes se siente y se dé cuenta.
El monitoreo regular de puntos ciegos utiliza sensores o cámaras para detectar vehículos en el costado y la parte trasera de un automóvil. Si te adelantan o cambias de carril, te avisará para que mires bien y, si es necesario, tomes medidas evasivas. Esta advertencia generalmente toma la forma de una luz naranja intermitente en el espejo de la puerta.
El BVM (que el Nexo tiene además de un sistema tradicional de advertencia de puntos ciegos, no en lugar de) es mucho más ambicioso. Cuando lo indicas, la pantalla de instrumentos frente a ti se convierte en una vista del tramo de carretera correspondiente. Así que apunta a la izquierda y mostrará la vista trasera en tu lado izquierdo; indica la derecha y muestra la vista lateral derecha.
Las cámaras de gran angular, ubicadas debajo de los espejos de las puertas, también se utilizan para la tecnología de asistencia de estacionamiento de 360 grados del NEXO.
No es como los espejos virtuales instalados en el Audi e-Tron Quattro, que reemplazan los espejos con una pantalla a cada lado de la cabina. El Hyundai tiene espejos convencionales, con la pantalla solo reproduciendo la señal de la cámara cuando los indicadores están en uso.
Sin embargo, cuando se pone en práctica, el sistema es un poco incómodo al principio, ya que la pantalla del instrumento cambia por completo en el momento en que se activa el indicador. Pero después de algunos intentos se convierte en una segunda naturaleza. La transmisión de la cámara no es exactamente nítida, pero no tiene demoras.
El escaso suministro de oportunidades de llenado de hidrógeno significa que pocos experimentarán BVM en el Nexo. Pero funciona tan bien que sin duda tendrá sentido instalarlo en otros Hyundai, ya que están equipados con el interior más pesado que debutó en el Nexo.
Ver al revés: cómo funciona
Comprobar antes de la salida
BVM es una de las muchas características en la sección de seguridad activa de los menús de configuración. Se puede apagar si prefieres arriesgarte.
ojos por todas partes
Lentes gran angular debajo de los espejos de las puertas olfatean las cosas que acechan en las sombras del pilar C.
señal, cámara, maniobra
La transmisión en vivo aparece cuando presiona el indicador. La resolución podría ser más nítida, pero lo más importante es que no hay retraso.
Monitor de visión de punto ciego: ¿Funciona?
Sí. Nuestra prueba se realizó en condiciones despejadas y secas, lo que no llevó al BVM al límite, pero entregó todo lo que debería. Como cualquier nueva tecnología, necesita un cambio de mentalidad del conductor. Pero nos adaptamos muy fácilmente y pensamos que esto podría ser una ventaja en carreteras congestionadas.
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