► Especificaciones y detalles del nuevo Genesis EV
► ¡Tiene modos de deriva y impulso!
► Además, la carga inalámbrica está en las tarjetas
Genesis ha revelado más detalles sobre su nuevo crossover eléctrico GV60, que será parte de la gama europea a partir de 2022. Es uno de los futuros vehículos eléctricos de la marca que se espera que ingrese a la gama, junto con el Electrified G80 (que ya ha sido confirmado) y el Electrified GV70 (que aún no se ha confirmado).
El nuevo GV60 utiliza la tecnología de plataforma y batería e-GMP de Hyundai Motor Group para ofrecer un automóvil eléctrico más elegante y elegante.
Eso es, eh … ¡increíble!
Como todos los modelos de Genesis. Sin embargo, este crossover de tamaño mediano tiene una clara falta de aberturas para lo que es habitual según los estándares de Genesis, dado el tren de fuerza debajo. Pero las señales de diseño de la marca permanecen: la ‘parrilla de cresta’ está empujada hacia la parte inferior del parachoques delantero y los faros cuádruples permanecen. Un capó en forma de concha oculta algunos de los componentes electrónicos del automóvil y presumiblemente un lugar para almacenar sus cables de carga. Génesis también apunta al motivo ‘voltio’ en el pilar C.
Por dentro es igualmente ancho. Cargas de cuero, pantallas grandes y pantallas digitales, así como una consola central ‘flotante’ muy parecida al Ioniq 5.
Pero lo que es más importante, el GV60 tiene algunos detalles complicados que el Hyundai o el EV6 de Kia no comprenden. La ‘esfera de cristal’, para empezar, es una bola de cristal brillante que actúa como palanca de cambios de ida y vuelta. Cuando el automóvil está apagado, ve una bola de cristal iluminada que luego gira cuando el automóvil está encendido.
Genesis también señala que el GV60 tiene cámaras de reconocimiento facial en los pilares de las puertas para permitir el acceso sin llave, y escáneres biométricos de huellas dactilares (que no funcionaron durante nuestra demostración de videoconferencia, oops) para encender el auto, nuevamente, sin llave. Se ofrecerán espejos para cámaras digitales, con pantallas de visualización integradas en las puertas.
La plataforma e-GMP debajo también significa un piso plano, una consola central flotante y mucho espacio para los pasajeros traseros.
e-GMP debajo, dices?
Absolutamente, lo que ya nos ha impresionado con los esfuerzos de Kia y Hyundai. Cada GV70 tendrá una batería de 77,4 kWh y habrá variantes de tracción trasera y en las cuatro ruedas.
La versión de tracción trasera tiene 225 bhp y 258 lb-ft de su motor eléctrico único, y el Genesis promete 280 millas bajo carga.
También hay dos versiones de tracción total. El primero produce 314bhp y 446 lb ft, lo que es bueno para 249 millas de alcance. La segunda variante de rendimiento desarrolla 429 bhp y 446 lb ft, y Genesis dice que es capaz de recorrer 229 millas con una carga.
Junto con las variantes de potencia, Genesis también dice que se puede acceder a su GV60 con un botón de modo Boost, que aumenta la potencia durante una breve ráfaga de 10 segundos, lo que permite un tiempo de 0 a 100 km / h en cuatro segundos. También hay un modo de deriva, bastante burdo para un EV supuestamente elegante, que permite el nivel justo de distribución de potencia entre los motores eléctricos delanteros y traseros para permitir que el GV60 se deslice.
¿Qué tal la carga?
Dados los fundamentos de E-GMP, el GV60 se puede cargar en arquitectura de 400 u 800 voltios, con capacidades de carga de hasta 350 kW. Genesis afirma que los cargadores más rápidos pueden significar una carga del 10 al 80 por ciento en menos de 20 minutos. También hay una funcionalidad de “automóvil para cargar” (nuevamente como el Ioniq 5 y EV6), que le permite conectar dispositivos dentro y fuera del automóvil.
Algo que se señaló durante un video de demostración, pero de lo que no se habló durante la videoconferencia de revelación, fue la carga inalámbrica. Hay un momento en el video en el que el GV60 pasa por encima de una plataforma en el piso y el automóvil comienza a cargarse de inmediato. Hyundai Motor Group está trabajando con WiTricity para desarrollar la tecnología, habiéndola demostrado en 2018 en el Salón del Automóvil de Ginebra del año. Actualizaremos esto con más detalle cuando lo obtengamos.
¿Cuándo puedo conseguir uno?
El lanzamiento será lento, y el mercado local de Genesis en Corea del Sur será el primero en acceder. Espere un debut europeo a finales de 2022.
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