► El XC40 más vendido se vuelve eléctrico
► Más de 245 millas de alcance reclamado…
► Sin embargo, registra un tiempo de 0-62 mph sub-5.0sec
Desterrada sea la parrilla de este crossover compacto, no porque sea un homenaje de alto rendimiento al morro obturado del Aston Martin Vantage de la década de 1970, sino porque no hay un motor detrás para enfriar. Verá, este es el Volvo XC40 Recharge totalmente eléctrico, el primer vehículo eléctrico con batería de la marca sueca presentado en un evento especial en California.
Espera, pensé que Polestar tenía el concierto de Volvo leccy?
Algo así como Si bien la marca escindida Polestar tiene que ver con la exclusividad electrificada, hasta ahora envuelta en una carrocería única, el enfoque de Volvo es ofrecer energía de batería completa dentro de su rango existente junto con la combinación existente de motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables.
Para eso se diseñaron los fundamentos adaptables y, bajo la marca secundaria Recharge, eso es exactamente lo que hace Volvo.
¿recargar? Parece que necesita enchufarse constantemente
Entraremos en detalles en un momento, pero por ahora asumiremos que los cuerpos de marketing de Volvo saben lo que están haciendo. Después de todo, el nombre Recharge no solo se aplicará a sus modelos completamente eléctricos, sino también a sus PHEV, esencialmente cualquier cosa con un enchufe. Suena como la sentencia de muerte para el apodo ambiguo de Twin Engine para nosotros.
De todos modos, dejando de lado la semántica del nombre, mientras que el XC40 Recharge no establecerá nuevos puntos de referencia de rango para un EV completo, Volvo afirma una distancia razonable de al menos 245 millas entre, err, recargas, gracias a una potencia de iones de litio de 75kWh. paquete escondido debajo del piso. Es una ubicación que garantiza que no se comprometa el diseño del interior y mantiene el centro de gravedad bajo, un ejercicio que vale la pena dado que el pequeño Volvo se ha vuelto un poco regordete con 2250 kg.
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Reponga esas existencias de energía durante la noche en una caja de empotrar doméstica dedicada y verá un tiempo plano a completo de 7,5 horas, pero busque uno de esos cargadores públicos de 150kW que están apareciendo en Gran Bretaña y puede ir. 0-80% en solo 40 minutos.
Volvo está ayudando a fomentar el cambio a sus modelos enchufables. A partir de ahora, cualquier comprador de PHEV Volvo recibirá créditos para su factura de electricidad doméstica, lo que podría hacer posible ejecutar uno sin cargo si puede conducir en modo EV todo el tiempo.
¿Pensaste que habías mencionado el alto rendimiento? Ese bulto tiene que doler…
Ciertamente lo sería si el XC40 Recharge no fuera bendecido con entusiasmo, pero dado el grado de urgencia disponible, es poco probable que lo deje con ganas.
En este momento estamos tratando con cifras provisionales, pero cortesía de dos motores eléctricos, uno por eje para tracción en las cuatro ruedas, medido a través de una transmisión de una sola velocidad, espere unos 402bhp rudamente saludables (a 14,000 rpm, por así decirlo) y un 487lb ft slug de torque a la entera disposición instantánea de su pie derecho.
Eso equivale a una explosión de parada a 62 mph en solo 4.9 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 112 mph, un límite de velocidad que se implementará en toda la gama de Volvo en 2020.
Todos esos números se relacionan con el derivado P8, un número lo suficientemente alto dentro de las convenciones de Volvo como para sugerir que una versión de menor potencia, tal vez con tracción delantera, podría estar más adelante. O seria un cable..?
Continuando, ¿qué más necesito saber?
¿Recuerdas que la arquitectura del XC40 fue diseñada para aceptar la electrificación desde el principio? El resultado de esto es que la conversión no obstaculiza ni el espacio para los pasajeros ni el equipaje. De hecho, abre el capó y donde normalmente verías la parte superior de un motor, con el Recharge tienes un útil frunk de 31 litros, útil para guardar la carga sin tener que enredarse en tus compras en el maletero.
Aunque el interior se parece mucho al XC40 equipado con ICE, hay algunos indicadores electrónicos específicos para EV y el sistema de infoentretenimiento ahora funciona con Android, lo que significa una gran cantidad de servicios de Google por aire, incluidos Maps y YouTube Music.
Y, como complemento del anuncio del XC40 Recharge, se encuentra el compromiso radical de Volvo de reducir las emisiones de carbono en todas sus operaciones comerciales.
Esos planes incluyen que el 50% de sus ventas de vehículos estén electrificados para 2025, además de reducir las emisiones de CO2 de su cadena de suministro, fabricación y logística en un 25% y garantizar que una cuarta parte de todos sus plásticos se reciclen para el mismo año. No es exactamente la escala dramática de reducciones que satisfaría a Greta Thunberg, pero es un paso alcanzable y bienvenido.
Entonces, ¿cuánto va a costar esto?
Aún no hay una palabra oficial, pero dada la estructura de precios en otras partes de la jerarquía XC40, es poco probable que llegue a menos de £ 50,000 cuando comience a fines de 2020.
No es barato, pero es más pequeño y menos costoso que las alternativas actuales como Audi E-Tron, Jaguar iPace y Mercedes-Benz EQC. Queda por ver si Tesla tiene un truco de precios bajo la manga cuando llegue el Modelo Y en 2020.
No estamos a punto de ver un colapso en los precios del petróleo, pero puede que no pase mucho tiempo antes de que un puñado de esos burros que asienten con la cabeza sean puestos a pastar.
