► Nuevo SUV Rolls-Royce Cullinan
► V12 con 563bhp, dirección trasera, tracción total
► Puede ser tuyo desde £ 275k
Rolls-Royce ha presentado el nuevo Cullinan Black Badge, una versión más elaborada y centrada en el conductor de su imponente SUV. Goodwood lo llama “la expresión más oscura y urbana de un automóvil Black Badge hasta ahora”, y eso significa una gran cantidad de mejoras por dentro y por fuera para un consumidor más comprometido, léase más joven.
Empecemos por fuera. Hay 44.000 colores disponibles, pero el negro combina mejor con los otros reflejos cromados negros. Al igual que con todos los demás modelos BB, el Cullinan recibe un espíritu de éxtasis de cromo negro, mientras que prácticamente todas las demás superficies cromadas están ennegrecidas. La apisonadora de Rolls-Royce también rodará sobre llantas de 22 pulgadas exclusivas de Black Badge.
En el interior encontrarás un nuevo revestimiento ‘Technical Carbon’, que es esencialmente un acabado de fibra de carbono similar a 3D. Como era de esperar, es un proceso que lleva mucho tiempo, pero más interesantes son las partes aceitosas del nuevo Cullinan.
El turbo V12 de 6.75 litros del Cullinan ahora extrae 29bhp adicionales para un total de 600bhp, mientras que la suspensión, el acelerador y la caja de cambios ZF de 8 velocidades también se han ajustado para una respuesta más audaz. Por último, Rolls Royce dice que el sistema de frenos también se ha modificado: el punto de mordida del pedal izquierdo ahora es más alto y también hay menos recorrido del pedal.
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El Cullinan estándar
El nuevo Rolls-Royce Cullinan es el más grande, el más pesado, el más caro, el más lujoso, el más imponente, el más exquisito, el más extravagante, el más visible y el más intimidante (si has visto a este monstruo y su Partenón de parrilla persiguiéndote en el carril tres, te mudarías y ya está) SUV del mundo.
Y así es exactamente como les gustaría a Rolls-Royce y sus “patronos” de “alto valor neto” (y alto valor propio). También es casi seguro que será el SUV más cómodo, refinado y silencioso de todos los tiempos.
Pero hermoso, no lo es. Ni siquiera Rolls-Royce pretende serlo. La silueta se parece más a un taxi londinense que a un cupé de lujo. “Este no es un coche agradable”, admite el director de diseño Giles Taylor. Y en unas pocas horas de discusión con Giles, la palabra ‘hermoso’ nunca salió de sus labios.
Aunque ‘funcional’, ‘grande’, ‘resistente’, ‘súper lujo’, ‘versátil’, ‘ir a cualquier lado’, ‘comandante’, ‘como un guerrero’ e incluso ‘estilo de auto militar’ fueron algunos de los muchos epítetos que Giles se utiliza para describir el tan esperado, aunque no necesariamente deseado, primer 4×4 del autoproclamado fabricante del ‘mejor automóvil del mundo’.
Después de todo, su fabricante lo calificó como un “vehículo de lados altos” cuando se presentó por primera vez. Eso no promete alta costura automotriz.
‘Sin esfuerzo en todas partes’ para aventureros de alto poder adquisitivo
En cambio, Rolls-Royce promete un desempeño ‘sin esfuerzo en todas partes’ y habla con franqueza acerca de los habitantes de Cullinan que caminan hacia el pozo en lodo y ríos, y atraviesan desiertos, cordilleras rocosas, dunas de arena, selvas y montañas nevadas. ¡Sí, está diseñado para ir fuera de la carretera!
Además, afirman que es el SUV más cómodo, suave y silencioso del mundo. No se debe sacudir ni agitar, ni siquiera cuando el camino desaparezca. Dada la reputación de refinamiento, comodidad de conducción y belleza general del Rolls-Royce, no apostaría en contra. Las cámaras de aire grandes, la autonivelación, la altura de manejo ajustable y la suspensión proactiva con una cámara que escanea el camino (o la jungla) por delante juegan su papel.
Rolls-Royce incluso habla, con aparente sinceridad, de clientes que “exploran” en sus Cullinan: beben champán en el enfriador de la consola central trasera, descansan en sus cabinas forradas de cuero y comen bocadillos en sus mesas de picnic de nogal mientras disfrutan de sus aventuras. – algo así como el equivalente en el siglo XXI de una cacería de tigres maharajá en la década de 1920.
Lo más probable es que el Cullinan sea un rodillo urbano para todos los días, de uso múltiple y de carretera, que no ensucia más los neumáticos que los clientes se ensucian las manos. El CEO Torsten Müller-Ötvös incluso habla de ser ‘perfecto para llevar a los niños a la escuela’. Este es ciertamente un idioma extranjero para el cliente típico de Rolls-Royce. Para eso están las niñeras. Está diseñado para ser divertido, formal o familiar. Es bueno para pescar o poner perros en la espalda. Es un rollo de trabajo.
El primer hatchback de Rolls-Royce
Incluso tiene un hatchback, el primero para Rolls. Aunque no es una eclosión normal, claro. Una versión tiene una partición de vidrio sólido entre el milord y el equipaje. Notas de Giles: “El propietario de un Rolls-Royce nunca debe sentarse con su equipaje o su perro”.
Para aquellos a quienes les gusta compartir el espacio de la cabina con su Louis Vuitton o su Labrador, hay una cajuela convencional con puerta trasera con asientos traseros eléctricos bellamente suaves (y tapizados en cuero). Para quienes utilizan sus autos para la familia, la pesca, los deportes ecuestres o los volcanes, esta será sin duda la configuración preferida.
El exterior puede no ser bonito. Pero el interior es. La cabina es típica y exquisitamente Rolls-Royce, un paso por delante de cualquier Bentayga y dos pasos por delante de cualquier Range Rover o Cayenne, todo bellamente adornado con las mejores pieles y maderas. También es el SUV más espacioso del mundo. Hay más espacio para las piernas en el asiento trasero que en la típica sala de estar.
Plataforma Fantasma y V12
Mecánicamente, encontramos la nueva plataforma de marco espacial de aluminio ‘Architecture of Luxury’ similar al Phantom: más corta en distancia entre ejes pero con lados más profundos que en el Phantom. Encontramos el mismo nuevo motor V12 biturbo de 6.75 litros con montañas de torque. Encontramos la misma caja de cambios automática de ocho velocidades que el Phantom, pero con tracción total parcial: es una evolución del sistema electrónico BMW xDrive 4×4. La dirección en las cuatro ruedas ayudará a maniobrar su considerable volumen.
Todos los paneles de la carrocería son de aluminio. Las puertas traseras son ‘puertas de carruaje’ con bisagras traseras, como en el Phantom y el Ghost, por lo que los clientes pueden montar una escena al llegar y marcharse sin meterse con los pantalones, los vestidos o los ánimos. Todo el trabajo brillante es encantador en acero inoxidable pulido a mano. Como era de esperar, no es liviano: con 2,66 toneladas (antes de gabinetes opcionales, cristal, marquetería, orfebrería adicional, etc.), es el automóvil de producción más pesado del mundo.
También es probable que sea el Rolls-Royce más vendido, tal como lo es el tosco Bentayga para Bentley. Las ventas comienzan a finales de año. Con un precio aproximado de 275 000 £ (antes de la personalización), será fácilmente el SUV más caro del mundo. Tal como los propietarios esperarían y sin duda exigirían.
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