???????? Revisión del Salón del Automóvil de Ginebra 2019
???????? Gavin Green echa una mirada crítica
???????? Coches destacados, temas y tendencias
Este Salón del Automóvil de Ginebra fue tan notable para los que no estaban allí como para los que sí lo estaban. Ningún Land Rover (¡ningún nuevo Defender!), ningún Ford (¡ningún nuevo Focus ST!), ningún Jaguar (¡ningún Auto del Año ganador del i-Pace!), ningún Volvo (¡ningún XC40 eléctrico!) y ningún Vauxhall/Opel (¡probablemente sin pérdida).
Si gigantes automotrices tan notables pueden boicotear el salón del automóvil más grande de la Tierra, debido a tiempos difíciles (Jaguar, Land Rover, Vauxhall y Ford) o falta de interés de los clientes (Volvo), entonces tal vez los salones del automóvil realmente estén siguiendo el mismo camino que el choke-carb gemelos y cuatro en el suelo.
Elige Honda y Prototipo de Nuevos Coches Eléctricos
Aún así, había muchos buenos autos, muchos de ellos electrificados. La elección fue el nuevo Honda e Prototype, un pequeño automóvil urbano eléctrico que demuestra, contrariamente a los temores recientes, que Honda no ha perdido el rumbo.
El talento reciente de Honda para atrapar la derrota en las garras de la victoria ha sido increíble. Abandonó la Fórmula 1 un año antes de que su auto ganara el título mundial, rebautizado como Brawn. Tiró por la borda sus grandes bases deportivas (maravilloso primer NSX, Type R, S2000) cuando de repente dejó de fabricar deportivos. Fue pionera en híbridos (con Toyota) antes de abandonarlos, justo antes de que los híbridos se hicieran populares.
Honda rara vez pierde la oportunidad de perder una oportunidad.
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Pero el e Prototype, como el nuevo NSX, como el último Civic Type R, a diferencia de la mayoría de su gama insignia, sugiere que la llama innovadora se ha vuelto a encender, aunque todavía no se ha encendido exactamente. Este automóvil de preproducción (’98 por ciento allí’) no se ve tan bien como el concepto Urban EV del año pasado, y no está tan bien empaquetado. Pero sigue siendo especial. Esperemos que Honda no lo arruine (nuevamente) haciéndolo demasiado caro: la guía sugiere que podría costar £35,000, una cantidad que impidió que el i3 de BMW alcanzara su potencial.
El regreso de Fiat a la forma de automóvil pequeño
El otro automóvil eléctrico destacado, y el mejor concepto de la feria, fue el Fiat Centoventi, un automóvil modular para bebés brillantemente concebido. Tiene asientos hábilmente reconfigurables, una bandeja para un ‘tablero de instrumentos’ que puede transportar o montar una variedad de dispositivos (además de un grupo de instrumentos estilo almohadilla simple), paneles de carrocería intercambiables y puede cambiar y agregar baterías rápidamente, aumentando el rango de 60 millas (ideal en la ciudad) a 300 millas (ideal para el campo). También es muy eficiente en cuanto al espacio y hace un uso magistral de su sistema de propulsión EV compacto. El lindo osito de peluche blanco y negro en la consola central del concept car muestra claramente las intenciones de Fiat: es el nuevo Panda eléctrico.
Es una buena señal que Fiat está volviendo a lo que Fiat hace mejor: fabricar pequeños autos geniales. La falta de coches eléctricos para bebés a la venta hoy en día es una vergüenza. La mayoría de los fabricantes priorizan los UV eléctricos más rentables, pero mucho menos ecológicos. Al menos Honda y Fiat parecen estar listos para arreglar eso.
También hubo una versión totalmente eléctrica del elegante e impresionante nuevo 208 hatchback de Peugeot. Junto con el impresionante Mazda 3, el 208 fue la principal estrella del espectáculo.
Nuevos SUV de todas las formas y tamaños.
Los temas de las conferencias de prensa fueron invariablemente verdes y eléctricos. Pero, como de costumbre, la industria automotriz hablaba limpio pero actuaba sucio. A pesar de las palabras santurronas, el automóvil nuevo promedio vendido en Gran Bretaña (y Europa) usa más combustible y emite más CO2, en parte debido a nuestra creciente relación amorosa con los SUV.
Los nuevos camiones de 2.5 toneladas en exhibición, perfectos para llevar a los niños a la escuela, incluyeron el BMW X7 de boca grande (que se une al nuevo sedán 7 con parrilla de corcho). También estaba el nuevo Bentley Bentayga Speed (arriba) para aquellos que quieren un SUV que pueda hacer 0-60 en menos de 4.0 segundos y 190 mph, y aquellos que piensan que el Bentayga normal necesita un poco más de estilo.
Había una versión R de rendimiento inútil del Volkswagen T-Roc SUV: si quieres ir rápido y divertirte conduciendo esta configuración mecánica, simplemente compra un Golf R y ahorra en la mayor parte. Hubo otro SUV Skoda nuevo con repuestos de VW, el Kamiq (¿de dónde sacan esos nombres locos?) que nos recordó a todos, una vez más, cuánto extrañamos al Yeti.
Lagonda es el SUV eléctrico que destaca
Aston Martin, como siempre, estuvo enérgico en Ginebra y presentó el Proyecto 003 (abajo), siguiendo al Valkyrie (Proyecto 001) y Valkyrie AMR Pro (002). Piense en este nuevo hipercoche como un Valkyrie con arranque, a la venta a partir de 2021. Eso sí, Aston aún no ha entregado el 001 y el 002, por lo que un seguimiento parece un poco prematuro. Aún más lejos está el otro automóvil con motor central que imaginó, el concepto Vanquish Vision. Propulsado por un híbrido V6, se enfrentará a los superdeportivos V8 de motor central de Ferrari.
Compartieron el espacio del stand con un nuevo concepto de SUV todoterreno Lagonda. A diferencia del prototipo DBX de hace algunos años y la terrible propuesta de Lagonda basada en SUV Benz de 2009, ambos fuertes indicios de que las compañías de autos deportivos deberían seguir fabricando autos deportivos, este nuevo Lagonda es elegante y discreto, sin el volumen de los lados. hace que la mayoría de los SUV XL se vean tan delicados como una camioneta de reparto Ocado.
Es futurista y extremadamente espacioso. “Es el primer automóvil eléctrico que realmente usa las ventajas de un tren motriz eléctrico”, me dijo el jefe de diseño Marek Reichman. Dijo que está “75-80% allí” y que sería el primer Lagonda de producción cuando comiencen las entregas en 2022.
Un nuevo Ferrari debutó en Ginebra. De nuevo…
El show de Ginebra es mejor conocido por su glamour y ostentación, y no es de extrañar que las multitudes más grandes estuvieran alrededor del nuevo F8 Tributo, otro Ferrari increíblemente adorable y dolorosamente deseable. ¿Quién pensó que el 488 GTB necesitaba ser reemplazado?
Bueno, una de las razones es que McLaren desafía tanto, y su nueva versión Spider del 720S fue el mejor auto deportivo británico nuevo en exhibición, testimonio del increíble ascenso de McLaren de fabricante de superdeportivos advenedizo a auténtico rival de Ferrari. Si se pregunta por qué Ferrari piensa que podría necesitar un superdeportivo más rápido y robusto (720 hp), no busque más allá del McLaren 720S Coupé (720 hp), que está superando, si no superando, al 488 GTB del año pasado.
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