SINGAPUR – Para 2040, los vehículos que utilizan motores de combustión puramente interna se eliminarán gradualmente en favor de vehículos eléctricos (EV) más limpios y silenciosos.
El plan se anunció durante el presupuesto de 2020 y desde entonces ha habido incentivos para fomentar la adopción temprana de vehículos eléctricos.
Aún así, las ventajas no contarán para nada en ausencia de una infraestructura de carga nacional asequible y conveniente.
La decisión de muchos consumidores de comprar un vehículo eléctrico depende casi por completo del fácil acceso a los puntos de carga públicos.
En Singapur, donde la mayoría vive en edificios de gran altura, los puntos de recarga personales en el hogar no son factibles.
Teniendo esto en cuenta, el Gobierno prevé desplegar 60.000 puntos de recarga para 2030, 40.000 en aparcamientos públicos y los 20.000 restantes en instalaciones privadas.
Nueve años es una espera larga, pero los usuarios nuevos no tienen que preocuparse.
Existe una pequeña pero creciente red de puntos de recarga gestionados por varios operadores. Los jugadores establecidos incluyen BlueSG, SP Group, Shell y Greenlots (un miembro del Shell Group), mientras que Charge + de Sunseap y Caltex están listos para unirse a la refriega.
La mayoría de los operadores fijan el precio de su servicio de facturación en dólares por kilovatio-hora ($ / kWh).
BlueSG adopta un modelo de precios de cobro basado en el tiempo, mientras que Greenlots utiliza una combinación de ambos modelos de precios.
Para facilitar la comparación, The Straits Times convirtió los precios a un formato de dólar por kilovatio-hora. Tenga en cuenta que en la carga del mundo real, normalmente hay una pérdida del 10 por ciento cuando la energía de un cargador de CA se convierte en CC mediante el cargador de a bordo del vehículo.
Operadores de puntos de recarga para vehículos eléctricos
BlueSG: Este operador de coche compartido eléctrico ofrece cargadores de CA de 3,7 kW. Aunque la velocidad de carga es lenta, los puntos de carga están bien distribuidos.
Caltex: Sus cuatro estaciones de servicio ofrecen carga rápida de 50kW DC, en colaboración con Grupo SP. Se lanzarán más.
Carga +: Como parte del proveedor de energía solar Sunseap, Charge + planea construir 10,000 cargadores para 2030. Ahora tiene algunas docenas de puntos que ofrecen cargadores de CA de 7.4 kW y de CC de 60 kW.
Lotes verdes: Un pionero en este espacio, Greenlots ahora es propiedad de Shell. Tiene una amplia variedad de ubicaciones, con cargadores de CA de 3,7 kW, 7,4 kW y 22 kW. Algunos de ellos incluso son gratuitos.
Ladrar: Shell, la primera petrolera en ofrecer puntos de recarga para vehículos eléctricos en sus estaciones de servicio, tiene instalaciones en 18 estaciones de servicio. El objetivo es aumentar el número a 25 para fines de este año. Ofrecen carga de 43kW AC y 50kW DC.
Grupo SP: Tenía la ambición de construir 1.000 puntos de recarga para este año, pero los planes se han retrasado en parte por la pandemia. La compañía tiene alrededor de 200 puntos de recarga, lo que la convierte en uno de los mayores operadores aquí. Ofrece principalmente cargadores de CA de 43 kW y CC de 50 kW, pero tiene algunos puntos de CA con potencias que van desde los 7,4 kW hasta los 22 kW.
Vea dónde están los puntos de recarga de vehículos eléctricos en Singapur.
