SINGAPUR – El Sr. Kumail Rashid, director de la división de movilidad electrónica de Asia y el Pacífico del constructor de infraestructura de carga de vehículos eléctricos ABB, aborda cuestiones como los costos y las baterías.
P: Una de las principales preocupaciones de los compradores de vehículos eléctricos (EV) es la degradación de la batería. Aunque las baterías están en garantía, las quejas pueden ser un inconveniente. Reemplazar las baterías también consume recursos.
UNO: Se estima que las baterías de iones de litio actuales de los vehículos eléctricos pueden recibir servicio durante 10 años o más. Todas las baterías se degradan durante un largo período de tiempo, pero esto puede ser lento.
Sería ideal cargar vehículos eléctricos en un 80 por ciento y luego cambiar a carga lenta en el 20 por ciento restante.
Los fabricantes de vehículos eléctricos han asumido un papel activo en el sistema de gestión de la batería para garantizar que la batería no comience a degradarse después de unos años.
Con una combinación de sofisticados sistemas de gestión de baterías y tecnologías de refrigeración, la mayoría de los vehículos eléctricos mostraron un rendimiento excelente que solo mejorará con el tiempo.
P: Otro problema relacionado con la batería es el fuego. A diferencia de los incendios de motores de combustión interna, los incendios de litio liberan gases tóxicos y requieren métodos especiales de extinción de incendios para apagarlos. ¿Cómo pueden los propietarios mitigar este riesgo de incendio, especialmente cuando más del 80 por ciento de los singapurenses viven en rascacielos?
UNO: Algunos fabricantes de vehículos eléctricos han desarrollado sistemas de gestión de la batería con sensores y dispositivos de protección para que la batería se desconecte cuando el paquete esté a punto de dañarse.
Además, como las baterías de iones de litio funcionan en un rango de temperatura de 15 a 45 ° C, los sistemas de refrigeración de las baterías son importantes para garantizar una gestión térmica eficaz, lo que reducirá el riesgo de incendio.
Necesitamos adoptar estándares reconocidos para las baterías y la carga de vehículos eléctricos, con regulaciones que garanticen que los fabricantes sigan un estándar de seguridad común.
Esto evitará que se repita lo que sucedió con los dispositivos de movilidad personal, que vieron una serie de dispositivos diseñados con protocolos de seguridad contra incendios inconsistentes.
La reciente revisión de vehículos eléctricos y cargadores de la Autoridad de Transporte Terrestre es un paso en la dirección correcta. También formó el Centro Nacional de Vehículos Eléctricos, que liderará los esfuerzos para revisar las regulaciones y estándares de vehículos eléctricos.
Todas estas medidas brindan tranquilidad a los consumidores al comprar un vehículo eléctrico.
P: La propuesta principal de los vehículos eléctricos es que son más respetuosos con el medio ambiente. Pero las baterías de iones de litio son relativamente difíciles de reciclar.
UNO: Además de tener un uso significativo después de la muerte en aplicaciones de almacenamiento de energía estacionarias, la construcción de instalaciones de reciclaje más especializadas puede ser una forma de ayudar en el reciclaje de baterías.
Singapur implementará un sistema regulado de gestión de desechos electrónicos el próximo mes, lo que requerirá que las empresas que importan, fabrican vehículos eléctricos y baterías para vehículos eléctricos en Singapur sean responsables de recolectar y reciclar las baterías.
P: En Singapur, la carga pública es al menos dos veces más cara que la carga doméstica. Como tal, el costo operativo del propietario de un vehículo eléctrico puede no ser muy diferente de lo que experimenta un propietario híbrido. Además, con todos los demás costos asociados con los vehículos eléctricos, podría tener más sentido tener un híbrido.
UNO: Me gusta mirar esto con el objetivo final de lograr un futuro seguro, inteligente y sostenible.
Sí, la carga pública probablemente siempre será más costosa que la carga en el hogar, pero el costo total de propiedad, que siempre es importante cuando se comparan los vehículos eléctricos con los vehículos de combustión, continuará mejorando para los vehículos eléctricos.
Las innovaciones también pueden ayudar a reducir los costos de recolección pública a lo largo del tiempo. Por ejemplo, en edificios que utilizan energía solar y de la red, las estaciones de carga de vehículos eléctricos se pueden integrar con un sistema de gestión de energía central, lo que garantizará un uso eficiente de la energía y maximizará el uso de energía renovable.
P: ¿Las personas compran automóviles que salvan el mundo o están más impulsadas por consideraciones presupuestarias? Los híbridos existen desde hace tres décadas, pero representan menos del 7% de la población de automóviles.
UNO: Todavía estamos en las primeras etapas de la adopción de vehículos eléctricos. Pero como cualquier otra opción verde, habrá personas que sean conscientes del medio ambiente y sean las primeras en adoptarlo.
Las consideraciones presupuestarias siguen siendo importantes, por lo que el Gobierno sigue ofreciendo incentivos mediante descuentos y otras medidas.
Los vehículos eléctricos no han logrado la paridad de costos con los vehículos de combustión, pero la tendencia va en esa dirección, y BloombergNEF (un grupo de investigación de energía limpia) predice que alcanzaremos la paridad en 2025.
