► Ya está aquí el RS7 Sportback con motor V8
► 4dr cupé tiene ritmo de superdeportivo, 592bhp
► Revelado en la feria de Frankfurt 2019
Audi acaba de quitar las cubiertas del nuevo RS7 Sportback en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019. Este es el gemelo igualmente malvado del RS6 Avant: piense en él como el hermano más elegante de los dos brutos V8 que matan superdeportivos.
Es 40 mm más ancho que un A7 normal, perfecto para desplegar la presencia crucial del automóvil Audi RS, y ha tenido una serie de cambios en el diseño exterior para una apariencia más agresiva. Tanto es así que solo el capó, el techo, las puertas delanteras y los paneles del maletero son iguales a los del coche normal.
¿Potencia V8, dices?
Oh si. Las estadísticas de rendimiento son exactamente las mismas que para RS6; un V8 biturbo de 4.0 litros que produce 592 hp y 590 lb·ft con asistencia híbrida suave de 48v. Eso es 39bhp y 74lb ft más que el RS7 Performance Pack de la generación anterior.
Esa potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática ZF mejorada de ocho velocidades y el RS7 2019 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, solo 0,4 segundos menos que nuestro R8 Performance Spyder largo. coche de prueba a término. La distribución de potencia es 40:60 delantera/trasera de forma predeterminada, pero hasta el 70 % de la potencia se puede transferir a las ruedas delanteras o el 85 % a las traseras, dependiendo de cómo actúes.
Nuevamente, al igual que el RS6, la velocidad máxima está limitada a 155 mph como estándar, 174 mph con el paquete Dynamic opcional o 189 mph con el paquete Dynamic Plus.
Junto con el sistema MHEV, el V8 tiene capacidad de apagado de cilindros, cortando cuatro de los ocho cilindros para ahorrar combustible. Me viene a la mente un balde de agua sobre un incendio en una plataforma petrolera.
¿Alguna técnica de manipulación?
Necesita algo para contrarrestar el peso cebra de alrededor de 2100 kg del RS7. La suspensión neumática adaptativa RS es estándar, mientras que la ‘Suspensión deportiva RS Plus’ opcional incluye el control dinámico de conducción de la marca que minimiza el balanceo y el cabeceo.
La muy criticada dirección dinámica de Audi (al menos en formas más antiguas) se combina con la dirección en las cuatro ruedas en la lista de opciones, al igual que los discos de freno gigantes de cerámica de carbono de 440 mm delante y 370 mm detrás. De serie, el RS7 tiene ruedas de aluminio fundido de 21 pulgadas que se pueden actualizar a 22s.
Audi también ha aprendido del sistema de configuración M Logic de BMW, que le permite configurar dos modos RS individuales diferentes que se pueden activar directamente desde el volante.
¿Cuándo puedo conseguir uno?
Espere un precio de alrededor de £ 90,000, o £ 100,000 más por uno con algunas opciones. Las primeras entregas llegan en los primeros meses de 2020.
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